Увага! Азнаёмцеся з правіламі па тэхніцы бяспекі пры рабоце з тармазной вадкасцю.
Узровень тармазной вадкасці правяраецца перыядычна: штодня падчас эксплуатацыі аўтамабіля, пры кожным тэхнічным абслугоўванні, пасля правядзення аперацый па прапампоўванні гідрапрывада тармазной сістэмы і замене тармазной вадкасці, пры загаранні на шчытку прыбораў кантрольнай лямпы, якая сігналізуе аб недастатковым узроўні тармазной тармазной вадкасці.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы ("Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Ветошью выдаляем бруд з бачка галоўнага тармазнога цыліндру.
3. Візуальна правяраем узровень тармазной вадкасці ў бачку. Ён павінен знаходзіцца паміж адзнакамі MIN і МАХ на корпусе бачка.
4. Правяраем ступень зносу накладак тармазных калодак перадпакояў і задніх тармазных механізмаў (гл. "Тармазныя калодкі - праверка зносу").
5. Калі знос калодак тармазных механізмаў у межах нормы, а ўзровень вадкасці ў бачку знаходзіцца ніжэй пазнакі MIN, тады адлучаем наканечнік джгута правадоў ад датчыка аварыйнага падзення ўзроўня тармазной вадкасці, адварочваем і здымаем вечка бачка ("Датчык недастатковага ўзроўню тармазной вадкасці - праверка і замена").
Папярэджанне! Для запаўнення гідрапрывада тармазной сістэмы выкарыстоўвайце толькі новую вадкасць.
6. Даліваем новую тармазную вадкасць у бачок да пазнакі МАХ (пры ўсталёўцы вечка бачка паплавок датчыка пагрузіцца ў вадкасць і яе ўзровень павысіцца).
Папярэджанне! Калі тармазную вадкасць у бачок даводзіцца даліваць часта, тое неабходна праверыць герметычнасць тармазной сістэмы (правяраецца візуальна на прадмет адсутнасці слядоў подтекания тармазной вадкасці з цыліндраў і месцаў злучэнняў элементаў сістэмы).
7. Шчыльна закрываем вечка бачка.
8. Падлучаем калодку джгута правадоў да раздыма датчыка.
9. Правяраем працу датчыка аварыйнага ўзроўня тармазной вадкасці: пры ўключаным запальванні націскаем зверху на гумовую накладку вечка бачка. Калі датчык спраўны, на шчытку прыбораў загарыцца кантрольная лямпа.