Для выканання працы запатрабуюцца адмысловы ключ на 13 мм для штуцэраў мацавання трубаправодаў і гумавая груша (ці шпрыц).
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем глушыцель сістэмы ўпускаючы паветра і корпус паветранага фільтра (гл. "Паветраны фільтр - зняцце і ўстаноўка").
3. Адварочваем і здымаем вечка бачка. Шпрыцом ці гумовай грушай адбіраем з бачка тармазную вадкасць і ўсталёўваны на месца вечка.
4. Націскаем фіксатар і адлучаем ад датчыка калодку джгута правадоў.
5. Адмысловым ключом на 13 мм адварочваем штуцэры двух тармазных трубак...
...і акуратна адводны трубкі ад цыліндру, моцна не выгінаючы іх.
Папярэджанне! Не дапушчайце трапленні тармазной вадкасці на кузаў аўтамабіля, бо яна можа пашкодзіць лакафарбавае пакрыццё. У выпадку траплення тармазной вадкасці на лакафарбавае пакрыццё як мага хутчэй змыйце яе вялікай колькасцю вады.
6. Тарцовым ключом на 13 мм адварочваем дзве гайкі мацавання галоўнага тармазнога цыліндру.
7. Здымаем галоўны тармазныцыліндр у зборы з бачком.
8. Пры неабходнасці здымаем бачок.
Ўстаноўка
Заўвага. Злучэнне галоўнага тармазнога цыліндру і вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў ушчыльненае гумовым кольцам. У выпадку пашкоджання кольца неабходна замяніць.
1. Усталёўваны галоўны тармазны цыліндр у зваротнай паслядоўнасці. Гайкі мацавання цыліндру зацягваем момантам 21 Нм, штуцэра трубак - 14 Нм.
2. Падлучаем калодку джгута правадоў да датчыка.
3. Запаўняем бачок новай тармазной вадкасцю і прапампоўваем гідраўлічны прывад тармазной сістэмы (гл. "Гідраўлічны прывад тармазоў — прапампоўка").