Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем пярэдняе кола (гл. "Замена кола").
3. Праз назіральную адтуліну ў рухомым клямары суппорта вызначаем таўшчыню накладак тармазных калодак.
4. Правяраем рухомасць поршняў тармазных цыліндраў, для чаго шлицевой адвёрткай рассоўваем калодкі.
Заўвага. Калі таўшчыня фрыкцыйнай накладкі хоць бы адной калодкі меней 1,5 мм, замяняем усе чатыры тармазныя калодкі тармазных механізмаў правага і левага колаў (гл. "Пярэднія тармазныя калодкі — замена"). Пры "закісанні" поршня заменны працоўны цыліндр (гл., "Супорт пярэдняга тармазнога механізму - здыманне, рамонт і ўстаноўка").
5. Штангенцыркулем вымяраем таўшчыню тармазной кружэлкі, якая не павінна быць менш 19,8 мм. Пры значным зносе дыска на яго вонкавых беражках утвараюцца капцы, якія перашкаджаюць выканаць дакладныя вымярэнні. У гэтым выпадку замер выконваем мікраметрам...
...або памяншаем капец напільнікам.
Папярэджанне! Пашкоджаны ці зношаны дыск неабходна замяніць разам з другой кружэлкай перадпакояў тармазных механізмаў (гл. "Пярэднія тармазныя дыскі — замена").
6. Паслядоўна згінаючы тармазны шланг па ўсёй даўжыні, пераконваемся ў адсутнасці расколін.
Таксама візуальна правяраем, каб на шлангу не было парэзаў і іншых механічных пашкоджанняў.
Папярэджанне! Пашкоджаныя шлангі могуць лопнуць і іх неабходна замяніць (гл. "Тармазныя шлангі - замена").
Рэкамендацыя. Перад усталёўкай кола апрацуйце працоўную паверхню тармазной кружэлкі адмысловым складам -ачышчальнікам тармазоў.
7. Усталёўваны кола на ступицу і які мацуецца яго нітамі, зацягваючы іх момантам 105 Нм.
8. Аналагічна правяраем тармазны механізм іншага пярэдняга кола.
9. Па канчатку праверкі некалькі разоў націскаем педаль тормазу, каб падвесці калодкі да тармазной кружэлкі.