Рэкамендацыя. Агляд трубаправодаў і тармазных шлангаў зручна выконваць на назіральнай канаве ці эстакадзе.
2. Уважліва аглядаем трубаправоды тармазной сістэмы на наяўнасць расколін, раг тармазной вадкасці.
3. Аглядаем тармазныя шлангі на наяўнасць стомленых расколін, пацёртасцяў, уздуццяў і раг тармазной вадкасці (гл. ніжэй адпаведныя раздзелы).
Заўвага. Пярэднія тармазныя механізмы злучаюцца шлангамі з трубкамі на кузаве аўтамабіля.
Два шланга злучаюць трубкі, пракладзеныя па дне аўтамабіля, з трубкамі на заднім мосце.
3. Пры непрацуючым рухавіку некалькі разоў націскаем педаль тормазу датуль, пакуль не спыніцца шыпенне ва ўзмацняльніку тормазаў.
Заўвага. Калі педаль мяккая, магчыма ў сістэме гідрапрывада тармазоў паветра. Для выдалення паветра прапампоўваем гідрапрывад тармазоў (гл. "Гідраўлічны прывад тармазоў — прапампоўка").
4. Націскаем педаль тормазу і прыбіраны нагу з педалі, педаль павінна вярнуцца ў зыходнае становішча.
5. Націскаем педаль і запускаем рухавік.
6. Калі адразу пасля запуску рухавіка педаль крыху перамясцілася ўніз, узмацняльнік тармазоў спраўны.
7. У адваротным выпадку правяраем цэласнасць шланга падводу разрэджання да вакуумнага ўзмацняльніка 1, герметычнасць злучэння шланга 2 з впускным трубаправодам і патрубкам зваротнага клапана ўзмацняльніка 3. Правяраем зваротны клапан.
Заўвага. Калі шланг, трубка і клапан спраўныя, а злучэнні герметычныя, значыць, няспраўны вакуумны ўзмацняльнік.
8. Націскаем педаль тормазу і, утрымліваючы яе націснутай, выключаем рухавік. Утрымліваючы педаль тормазу, пераконваемся, што яе становішча пры гэтым не мяняецца на працягу не менш за 30 секунд.
9. Націскаючы некалькі разоў педаль тормазу з 5 секунднай затрымкай, які выпускаецца разрэджанне з вакуумнага ўзмацняльніка (гл. вышэй, пункт 2). Пры гэтым пераконваемся, што з кожным націскам павялічваецца адлегласць ад педалі тормазу да падлогі.
Заўвага. Калі адчуваецца, што педаль згодлівая, то сістэма не герметычная. Калі пры візуальным аглядзе не атрымоўваецца выявіць раг тармазной вадкасці і тармазная вадкасць не меншае, найболей верагоднае - няспраўны галоўны тармазны цыліндр, і яго неабходна замяніць (гл. "Галоўны тармазны цыліндр - замена").