Рекомендація. Огляд трубопроводів та гальмівних шлангів зручно виконувати на оглядовій канаві або естакаді.
2. Уважно оглядаємо трубопроводи гальмівної системи на наявність тріщин, потік гальмівної рідини.
3. Оглядаємо гальмівні шланги на наявність втомних тріщин, потертостей, здуття та потік гальмівної рідини (див. нижче відповідні розділи).
Зауваження. Передні гальмівні механізми з'єднуються шлангами із трубками на кузові автомобіля.
Два шланги з'єднують трубки, прокладені дном автомобіля, з трубками на задньому мосту.
3. При непрацюючому двигуні кілька разів натискаємо педаль гальма доти, доки не припиниться шипіння в підсилювачі гальм.
Зауваження. Якщо педаль "м'яка", можливо в системі гідроприводу гальм повітря. Для видалення повітря прокачуємо гідропривід гальм (див. "Гідравлічний привід гальм - прокачування").
4. Натискаємо педаль гальма та прибираємо ногу з педалі, педаль повинна повернутися у вихідне положення.
5. Натискаємо педаль та запускаємо двигун.
6. Якщо відразу після запуску двигуна педаль трохи перемістилася вниз, підсилювач гальм справний.
7. В іншому випадку перевіряємо цілісність шланга підведення розрідження до вакуумного підсилювача 1, герметичність з'єднання шланга 2 з впускним трубопроводом та патрубком зворотного клапана підсилювача 3. Перевіряємо зворотний клапан.
Зауваження. Якщо шланг, трубка і клапан справні, а з'єднання герметичні, значить вакуумний підсилювач несправний.
8. Натискаємо педаль гальма і, утримуючи її натиснутою, вимикаємо двигун. Утримуючи педаль гальма, переконуємося, що її положення при цьому не змінюється протягом 30 секунд.
9. Натискаючи кілька разів педаль гальма з 5 секундною затримкою, випускаємо розрідження з вакуумного підсилювача (див. вище, пункт 2). При цьому переконуємось, що з кожним натисканням збільшується відстань від педалі гальма до підлоги.
Зауваження. Якщо відчувається, що педаль "податлива", система не герметична. Якщо при візуальному огляді не вдається виявити потік гальмівної рідини і гальмівна рідина не зменшується, найбільш ймовірне - несправний головний гальмівний циліндр, і його необхідно замінити (див. "Головний гальмівний циліндр - заміна").