Гідравлічний привід гальм — прокачування

Прокачують гідравлічний привід гальмівної системи після ремонту, пов'язаного з порушенням герметичності гальмівної системи та при підозрі на потрапляння в систему повітря. В останньому випадку спочатку слід визначити та усунути причину попадання повітря в гідравлічний привід і лише потім приступати до його прокачування. Наявність повітря в гідравлічному приводі гальмівної системи можна визначити за "поведінкою" педалі гальма - вона стає "м'якою" (при натисканні педалі не відчувається упор в кінці її ходу) і збільшується робочий хід педалі (педаль зміщується нижче свого звичайного положення). Прокачують гальмівні механізми наступної послідовності: правий задній, лівий передній, лівий задній, правий передній.

Для виконання роботи потрібно прозора вінілова трубка з внутрішнім діаметром 4-5 мм, спеціальні ключі на 7 і 8 мм для штуцерів кріплення трубопроводів, ємність для зливу гальмівної рідини, нова гальмівна рідина, рекомендована заводом-виробником, оглядова канава або естакада.

Роботу виконуємо із помічником.

Послідовність виконання

1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").

2. Знімаємо кришку бачка головного гальмівного циліндра.

Попередження! Щоб уникнути попадання повітря в гідравлічний привід гальмівної системи під час прокачування слідкуємо за тим, щоб рівень гальмівної рідини в бачку не опускався нижче за позначку MIN.

3. Дрантям очищаємо штуцер гальмівного циліндра заднього правого колеса і поверхню навколо нього від бруду.

4. Знімаємо захисний гумовий ковпачок із прокачного штуцера.



5. Надягаємо на прокачний штуцер спеціальний або накидний ключ на 7 мм.



...а потім прозору вінілову трубку. Інший кінець трубки опускаємо у прозору ємність, частково заповнену гальмівною рідиною.



6. Помічник 3-5 разів натискає педаль гальма та утримує її натиснутою.


7. Відвертаємо прокачовий штуцер до початку виходу рідини з нього.

8. Після того, як гальмівна рідина перестане виходити з трубки, загортаємо штуцер.

9. Повторюємо дії, описані в п. 6-8, до тих пір, поки не припиниться вихід гальмівної рідини з бульбашками повітря зі штуцера циліндра, періодично перевіряючи рівень гальмівної рідини в бачку головного гальмівного циліндра, після чого остаточно затягуємо прокачний штуцер.

10. Знімаємо з прокачного штуцера вінілову трубку та ключ, надягаємо на нього захисний гумовий ковпачок.

11. Далі знімаємо ковпачок...



...і прокачуємо гальмівний циліндр переднього лівого колеса.



12. Аналогічним чином прокачуємо циліндри заднього лівого та переднього правого гальмівних механізмів у зазначеній черговості, стежачи за рівнем рідини у бачку головного гальмівного циліндра.

13. Натиснувши педаль гальма, перевіряємо роботу гідроприводу та відсутність підтікання рідини зі штуцерів. Якщо педаль "м'яка" або вона зміщується нижче за своє звичайне робоче положення, повторно перевіряємо герметичність гальмівної системи і повторюємо прокачування гідроприводу.

14. Перевіряємо та, при необхідності, доводимо до норми рівень рідини в бачку головного гальмівного циліндра (див. "Перевірка рівня гальмівної рідини").