Гідраўлічны прывад тармазоў — прапампоўка

Прапампоўваюць гідраўлічны прывад тармазной сістэмы пасля рамонту, злучанага з парушэннем герметычнасці тармазной сістэмы і пры падазроне на трапленне ў сістэму паветра. У апошнім выпадку спачатку варта вызначыць і ўхіліць чыннік траплення паветра ў гідраўлічны прывад і толькі затым прыступаць да яго прапампоўкі. Наяўнасць паветра ў гідраўлічным прывадзе тармазной сістэмы можна вызначыць па паводзінах педалі тормазу яна становіцца мяккай (пры націску педалі не адчуваецца ўпор у канцы яе ходу) і павялічваецца працоўны ход педалі (педаль ссоўваецца ніжэй свайго звычайнага становішча). Прапампоўваюць тармазныя механізмы ў наступнай паслядоўнасці: правы задні, левы пярэдні, левы задні, правы пярэдні.

Для выканання працы спатрэбяцца празрыстая вінілавая трубка з унутраным дыяметрам 4-5 мм, спецыяльныя ключы на 7 і 8 мм для штуцэраў мацавання трубаправодаў, ёмістасць для зліву тармазной вадкасці, новая тармазная вадкасць, рэкамендаваная заводам-вытворцам, назіральная канава або эстакада.

Працу выконваем з памагатым.

Паслядоўнасць выканання

1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл (Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту»).

2. Здымаем вечка бачка галоўнага тармазнога цыліндру.

Папярэджанне! У пазбяганне траплення паветра ў гідраўлічны прывад тармазной сістэмы падчас прапампоўкі сочым за тым, каб узровень тармазной вадкасці ў бачку не апускаўся ніжэй адзнакі MIN.

3. Шрубай чысцім штуцэр тармазнога цыліндру задняга правага кола і паверхня вакол яго ад бруду.

4. Здымаем ахоўны гумовы каўпачок з прапампаванага штуцэра.



5. Надзяваем на прапампоўны штуцэр спецыяльны або накідны ключ на 7 мм,...



...а затым празрыстую вінілавую трубку. Іншы канец трубкі апускаем у празрыстую ёмістасць, часткова запоўненую тармазной вадкасцю.



6. Памочнік 3-5 разоў націскае педаль тормазу і ўтрымлівае яе націснутай.


7. Адварочваем прокачной штуцэр да пачатку выхаду вадкасці з яго.

8. Пасля таго, як тармазная вадкасць перастане выходзіць з трубкі, заварочваем штуцэр.

9. Паўтараем дзеянні, апісаныя ў п. 6-8, датуль, пакуль не спыніцца вынахад тармазной вадкасці з бурбалкамі паветра з штуцэра цыліндру, перыядычна правяраючы ўзровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру, пасля чаго канчаткова зацягваем прокачной штмэц. .

10. Здымаем з прапампаванага штуцэра вінілавую трубку і ключ, надзяваем на яго ахоўны гумовы каўпачок.

11. Далей здымаем каўпачок...



...і прапампоўваем тармазны цыліндр пярэдняга левага кола.



12. Аналагічнай выявай прапампоўваем цыліндры задняга левага і пярэдняга правага тармазных механізмаў у паказанай чарговасці, сочачы за ўзроўнем вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру.

13. Націснуўшы педаль тормазу, правяраем працу гідрапрывада і адсутнасць подтекания вадкасці са штуцэраў. Калі педаль мяккая або яна ссоўваецца ніжэй свайго звычайнага працоўнага становішча, паўторна правяраем герметычнасць тармазной сістэмы і паўтараны прапампоўку гідрапрывада.

14. Правяраем і, пры неабходнасці, даводзім да нормы ўзровень вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру (гл «Праверка ўзроўню тармазной вадкасці»).