Калодкі трэба замяняць у наступных выпадках:
- таўшчыня фрыкцыйных накладак менш дапушчальнага значэння;
- паверхня накладак замаслена;
- фрыкцыйная накладка нетрывала злучаная з падставай;
- накладкі маюць глыбокія разоры і сколы.
Вам спатрэбяцца: ключы "на 13", "на 17", адвёртка з плоскім лязом, зубіла, малаток.
1. Адлучыце провад ад клемы "мінус" акумулятарнай батарэі.
2. Затармазіце аўтамабіль стаяначным тормазам і ўсталюеце ўпартыя брускі пад заднія колы.
3. Зніміце пярэдняе кола, ачысціце тармазны механізм ад бруду і выміце з кранштэйна гумовы ўшчыльняльнік разам са шлангам.
4. Калі ўзровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру знаходзіцца на пазнацы "MAX" ці набліжаецца да яе, адпампуйце з бачка частка вадкасці. Інакш яна пальецца праз бок пры ўсталёўцы новых калодак.
5. Адагніце адвёрткай або адбіце зубілам кут стопорной шайбы ніжняга ніта.
6. Ключом "на 13" адкруціце ніжні ніт мацавання корпуса клямара, прытрымваючы ключом "на 17" накіроўвалы палец за шасцікантовік.
7. Разгарніце корпус клямара ўверх вакол восі верхняга накіравальнага пальца і зніміце тармазныя калодкі.
Заўвага. Паверхня фрыкцыйных накладак не павінна быць замаслена, на ёй не павінна быць глыбокіх рысак і сашпіліўшы. Накладка павінна быць трывала злучаная з падставай калодкі.
8. Праверце таўшчыню і стан фрыкцыенных накладак тармазных калодак.
9. Ачысціце ад бруду і іржы дэталі тормазу, асабліва пасадачныя месцы тармазных калодак. Рабіце гэта асцярожна, каб не пашкодзіць ахоўны чахол цыліндру.
Заўвага. Пры кожнай замене тармазных калодак у абавязковым парадку правярайце стан ахоўных гумовых чахлоў накіравальнага пальца і перасоўванне суппорта адносна накіравальнай тармазных калодак. Калі перасоўванне абцяжарана, вышмаруйце кансістэнтнай змазкай накіравальныя пальцы суппорта. Для гэтага выміце накіравальны палец…
Заўвага.... вышмаруйце яго змазкай УНИОЛ-1 і закладзеце змазку ва ўнутраную паражніну чахла. Усталюеце палец у накіроўвалую калодак у парадку, зваротным здыманні. Калі з'явіліся прыкметы старэння гумы, заменіце ахоўныя чахлы накіроўвалых пальцаў.
10. Пры ўстаноўцы новых калодак уцісніце поршань у цыліндр. Для гэтага ўсталюеце зношаныя тармазныя калодкі на месца і апусціце корпус клямара. Націскаючы адвёрткай або мантажнай лапаткай на знешнюю калодку і абапіраючыся на суппорт, акуратна ўціснуць поршань у цыліндр.
11. Усталюйце новыя тармазныя калодкі. Націскныя спружыны павінны быць устаноўлены паралельна верхняму краю калодак (суппорт тармазнога механізму для навочнасці зняты).
12. Павярніце корпус клямара ўніз і ўкруціце ніжні ніт мацавання, прытрымваючы ключом накіроўвалы палец за шасцікантовік.
13. Загніце вусік стопарнай шайбы. Усталюеце кола і апусціце аўтамабіль на зямлю, пасля чаго націсніце некалькі разоў на педаль тормазу для ўсталёўкі поршня ў працоўнае становішча. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку і пры неабходнасці давядзіце яго да нормы.
Заўвага. Замяніўшы зношаныя тармазныя калодкі новымі, не спяшаецеся адразу выязджаць на ажыўленыя магістралі. Не выключана, што пры першым жа інтэнсіўным тармажэнні вы будзеце непрыемна здзіўлены нізкай эфектыўнасцю тармазоў, хоць калодкі паставілі фірмовыя. Тармазныя дыскі таксама зношваюцца, і новыя калодкі дакранаюцца іх толькі бакамі, практычна не тармозячы. Абярыце ціхую вулачку або праезд без аўтамабіляў і некалькі разоў плаўна затармазіце, каб калодкі прыцерліся і сталі прылягаць усёй паверхняй. Заадно ацаніце і эфектыўнасць тармазоў. Старайцеся не тармазіць рэзка хаця б першыя сто кіламетраў. Пры моцным нагрэве непрыпрацаваных калодак верхні пласт іх накладак падгарае, і тормазы доўга не будуць максімальна эфектыўныя.