A betéteket a következő esetekben kell cserélni:
- a súrlódóbetétek vastagsága kisebb, mint a megengedett érték;
- a bélés felülete olajos;
- a súrlódóbetét nincs szorosan rögzítve az alaphoz;
- a fedőrétegek mély hornyokkal és zúzalékokkal rendelkeznek.
Szükséged lesz: 13 és 17 mm-es villáskulcsokra, egy lapos pengéjű csavarhúzóra, egy vésőre és egy kalapácsra.
1. Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.
2. Húzza be a rögzítőféket, és helyezzen ékeket a hátsó kerekek alá.
3. Szerelje le az első kereket, tisztítsa meg a fékmechanizmust a szennyeződésektől, és vegye le a gumitömítést a tömlővel együtt a konzolról.
4. Ha a fékfolyadék szintje a főfékhenger tartályában a "MAX" jelzésen vagy annak közelében van, pumpáljon ki egy kis folyadékot a tartályból. Ellenkező esetben új betétek felszerelésekor túlcsordul a szélén.
5. Hajlítsa vissza az alsó csavar rögzítő alátétjének sarkát egy csavarhúzóval, vagy üsse le a sarkot egy vésővel.
6. Egy 13 mm-es villáskulccsal csavarja le az alsó csavart, amely rögzíti a konzolházat, miközben egy 17 mm-es villáskulccsal tartja a vezetőcsapot a hatszögnél.
7. Forgassa felfelé a féknyereg testét a felső vezetőcsap tengelye körül, és vegye le a fékbetéteket.
Megjegyzés: A súrlódóbetétek felülete nem lehet olajos, és nem lehetnek rajta mély karcolások vagy csorbulások. A talpbetétnek szilárdan kell illeszkednie a cipő talpához.
8. Ellenőrizze a fékbetétek súrlódóbetétjeinek vastagságát és állapotát.
9. Tisztítsa meg a fék alkatrészeit, különösen a fékbetétek üléseit, a szennyeződésektől és a rozsdától. Óvatosan tegye ezt, hogy ne sértse meg a henger védőburkolatát.
Megjegyzés: Minden fékbetétcsere alkalmával ellenőrizze a vezetőcsap védőgumi harisnyáinak állapotát és a féknyereg mozgását a fékbetétvezetőhöz képest. Ha a mozgás nehézkes, kenje meg zsírral a féknyereg vezetőcsapjait. Ehhez távolítsa el a vezetőcsapot…
Megjegyzés:... kenje meg UNIOL-1 zsírral, és helyezze a zsírt a fedél belső üregébe. Szerelje be a csapszeget a vezetősínbe a kiszerelés fordított sorrendjében. Ha a gumi öregedésének jelei mutatkoznak, cserélje ki a vezetőcsap védőburkolatait.
10. Új betétek felszerelésekor nyomja a dugattyút a hengerbe. Ehhez szerelje be a kopott fékbetéteket a helyükre, és engedje le a féknyereg házát. Csavarhúzóval vagy rögzítő pengével nyomjuk meg a külső cipőt, és dőljünk a féknyeregre, hogy óvatosan benyomjuk a dugattyút a hengerbe.
11. Szereljen be új fékbetéteket. A nyomórugókat a betétek felső szélével párhuzamosan kell felszerelni (a féknyerget a jobb láthatóság kedvéért eltávolítottuk).
12. Fordítsa le a konzoltestet, és csavarja be az alsó rögzítőcsavart, miközben a vezetőcsapot a hatszögletű csavarkulccsal fogja meg.
13. Hajlítsa meg a rögzítő alátét fülét. Szerelje fel a kereket, engedje le az autót a talajra, majd nyomja meg többször a fékpedált, hogy a dugattyú munkahelyzetbe kerüljön. Ellenőrizd a fékfolyadék szintjét a tartályban, és szükség esetén töltsd fel a normál szintre.
Megjegyzés: Miután a kopott fékbetéteket újakra cserélte, ne rohanjon forgalmas autópályákon vezetni. Lehetséges, hogy az első intenzív fékezés során kellemetlen meglepetés éri majd a fékek alacsony hatékonysága, bár a fékbetétek márkásak. A féktárcsák is elkopnak, az új betétek pedig csak a széleikkel érintik őket, gyakorlatilag nem biztosítanak fékezést. Válasszon egy csendes utcát vagy egy autómentes kocsifelhajtót, és fékezzen finoman néhányszor, hogy a fékbetétek bedörzsölődhessenek és a teljes felületüket befedjék. Ezzel egyidejűleg értékelje a fékek hatékonyságát is. Próbálj meg legalább az első száz kilométeren nem hirtelen fékezni. Amikor a csiszolatlan fékbetétek nagyon felforrósodnak, a betétek felső rétege megég, és a fékek hosszú ideig nem lesznek maximálisan hatékonyak.