1. Emelje fel és támassza alá a jármű elejét. Vegye le a kereket az autóról.
2. Vigyen fel folyadékot, például WD-40-et az első lengőkar menetes csatlakozásaira.
3. Lazítsa meg az anyát, amely a rugóstagot az első lengőkarhoz rögzíti, és egy kulccsal rögzítse a rugóstagot, hogy ne forduljon el a csendes blokkokban (gumi-fém zsanérok).
4. Távolítsa el a speciális alátétet.
5. Lazítsa meg az anyát, amely a stabilizátorrudat az első lengőkarhoz rögzíti, megakadályozva a csavar elfordulását, majd vegye ki a csavart.
6. Nyomja ki a gömbcsukló csapját az első lengőkarból (lásd "A gömbcsukló cseréje").
7. Lazítsa meg az első lengőkar rögzítőanyáját, megakadályozva a csavar elfordulását; távolítsa el a rugós alátétet és vegye ki a csavart.
8. Szerelje le az első lengőkar végét a karosszérián lévő konzolról, és vegye le az első lengőkart a rugóstagról.
9. Vegye ki a feszítőről az 1-es speciális alátétet és a 2-es beállító alátétek csomagját, megszámolva azok számát (ha telepítve vannak). Jelöld meg az alátéteket, hogy később az első lengőkar ugyanazon oldalára felszerelhetők legyenek.
10. A csendes blokkok kopásának jelei (gumi-fém zsanérok) az első lengőkaron törések és a gumi egyoldali kidudorodása látható, valamint a gumi elválása a fém perselytől.
Csendes blokkok cseréjéhez (gumi-fém zsanérok) az első lengőkar speciális szerszámokat és bizonyos munkakészségeket igényel. Két lehetőséget javaslunk: vagy cserélje ki az első lengőkar-szerelvényt a zsanérokkal együtt, vagy miután eltávolította az első lengőkart az autóból, cserélje ki a zsanérokat egy speciális autószerelő műhelyben.
11. Szerelje fel az új első lengőkart a járműre a leszerelés fordított sorrendjében. Szerelje be az állító alátéteket ugyanabban a mennyiségben, a belső átmérőjükön lévő letöréseknek a feszítő tolóvállára kell mutatniuk. Végül húzza meg a felfüggesztő csavarokat, miközben a jármű a talajon van. Miután leengedte az autót a földre, ringassa meg erőteljesen néhányszor. Húzza meg a gömbcsuklót az első lengőkarhoz és a kart a karosszéria konzolhoz rögzítő anyákat 80-96 Nm (8,0-9,6 kgfm) nyomatékkal, az összekötőrudat az első lengőkarhoz rögzítő anyát 160-180 Nm (16,0-18,0 kgfm) nyomatékkal, és a keresztstabilizátor rugóstagját az első lengőkarhoz rögzítő anyát 42-52 Nm (4,2-5,2 kgfm) nyomatékkal. 100 km megtétele után húzza meg ismét ezeket a menetes csatlakozásokat a szükséges nyomatékokkal.