1. Повдигнете и поставете предната част на автомобила върху опори. Свалете колелото от колата.
2. Нанесете течен гаечен ключ тип WD-40 върху резбовите съединения на рамото на предното окачване.
3. Развийте гайката, закрепваща скобата към рамото на предното окачване, като държите скобата с гаечен ключ, така че да не се върти в тихите блокове (гумено-метални панти).
4. Отстранете специалната шайба.
5. Развийте гайката, закрепваща стабилизиращата щанга към рамото на предното окачване, задържайки болта от завъртане, и извадете болта.
6. Натиснете щифта на сферичния шарнир от рамото на предното окачване (вижте фиг. "Смяна на сферичната става").
7. Развийте гайката, закрепваща рамото на предното окачване, като държите болта от завъртане; свалете пружинната шайба и свалете болта.
8. Отстранете края на рамото на предното окачване от скобата на каросерията и отстранете рамото на предното окачване от удължителя.
9. Извадете специалната шайба 1 и пакета регулиращи шайби 2 от удължителя, като преброите техния брой (ако са монтирани). Маркирайте шайбите, така че да можете да ги монтирате от една и съща страна на рамото на предното окачване.
10. Признаците за износване на сайлентблоковете (гумено-метални панти) на рамото на предното окачване са разкъсвания и едностранно издуване на гумата и отделяне на гумата от металната втулка.
За да смените безшумните блокове (гумено-метални панти) на рамото на предното окачване, имате нужда от специални инструменти и също така изисквате определени умения за работа. Препоръчваме два варианта: или да смените рамото на предното окачване с шарнири, или като демонтирате рамото на предното окачване от автомобила, сменете шарнирите в специализиран автосервиз.
11. Монтирайте ново рамо на предното окачване на автомобила в реда, обратен на премахването. Монтирайте регулиращите шайби в същото количество, фаските на вътрешните им диаметри трябва да са насочени към упорната яка на удължителя. Накрая затегнете резбовите връзки на окачването с превозното средство на земята. След като спуснете колата на земята, разклатете я енергично няколко пъти. Затегнете гайките, закрепващи сферичния шарнир към рамото на предното окачване и рамото към конзолата на тялото с въртящ момент от 80-96 Nm (8,0-9,6 kgf m), гайката, закрепваща удължителя към рамото на предното окачване, с въртящ момент от 160 -180 Nm (16,0-18.0 kgf m), гайка, закрепваща стабилизиращата щанга към рамото на предното окачване - 42-52 N m (4,2-5,2 kgf m). След като изминете 100 км, затегнете отново тези резбови връзки до необходимия въртящ момент.