1. Повдигнете и подпрете предната част на превозното средство. Извадете колелото от колата.
2. Нанесете течност, като например WD-40, върху резбовите съединения на предния носач на окачването.
3. Разхлабете гайката, закрепваща амортисьора към предното окачване, като държите амортисьора с гаечен ключ, така че да не се завърти в безшумните блокове (гумено-метални панти).
4. Отстранете специалната шайба.
5. Разхлабете гайката, закрепваща стабилизиращата щанга към предния носач на окачването, като държите болта от завъртане, и го извадете.
6. Избутайте сферичния болт от предния лост за окачване (вижте "Подмяна на сферичния шарнир").
7. Разхлабете гайката за монтаж на предния носач на окачването, като държите болта да не се завърти; свалете пружинната шайба и извадете болта.
8. Свалете края на предното окачващо рамо от скобата на каросерията и свалете предното окачващо рамо от подпората.
9. Извадете специалната шайба 1 и пакета регулиращи шайби 2 от обтегача, като преброите броя им (ако са инсталирани). Маркирайте шайбите, така че да могат да бъдат монтирани по-късно от същата страна на предния носач на окачването.
10. Признаци на износване на безшумни блокове (гумено-метални панти) предният носач на окачването има счупвания и едностранно издуване на гумата, както и отделяне на гумата от металната втулка.
За подмяна на безшумни блокове (гумено-метални панти) предното окачване изисква специални инструменти и определени работни умения. Препоръчваме два варианта: или да смените предния носач на окачването с пантите, или след като демонтирате предния носач от автомобила, да смените пантите в специализиран автосервиз.
11. Монтирайте новото предно окачване на автомобила в обратен ред на демонтиране. Монтирайте регулиращите шайби в същото количество, като скосяванията по вътрешните им диаметри трябва да са насочени към опорното рамо на обтегача. Затегнете окончателно болтовете на окачването, докато автомобилът е на земята. След като спуснете колата на земята, разклатете я енергично няколко пъти. Затегнете гайките, закрепващи сферичния шарнир към предния лост за окачване и лоста към скобата на каросерията, до въртящ момент от 80-96 N·m (8,0-9,6 kgf·m), гайката, закрепваща кормилната щанга към предния лост за окачване, до въртящ момент от 160-180 N·m (16,0-18,0 kgf·m), и гайката, закрепваща стойката на стабилизиращата щанга към предния лост за окачване, до въртящ момент от 42-52 N·m (4,2-5,2 kgf·m). След като изминете 100 км, затегнете отново тези резбови съединения до необходимите въртящи моменти.