1. Разхлабете болтовете за монтаж на предното колело от съответната страна.
2. Повдигнете и подпрете предната част на превозното средство. Развийте болтовете за закрепване на колелото и свалете колелото.
3. Почистете гайката на предния амортисьор от замърсявания.
4. Развийте гайката, закрепваща подпората към скобата, и свалете предната шайба на скобата на подпората.
5. Разхлабете гайката, закрепваща подпората към предното окачване, като държите подпората с гаечен ключ, така че да не се завърта в безшумните блокове (гумено-метални панти).
6. Свалете предната специална шайба.
[Оригиналният текст е достъпен на уебсайта: ladaman.ru]
7. Развийте трите болта, закрепващи скобата на подпората към каросерията, извадете скобата и задната специална шайба от подпората. 8. Извадете обтягащата щанга от предното окачване и свалете останалите регулиращи шайби от обтягащата щанга.
9. Внимателно проверете предната амортисьорна стойка. Ако е огънат, има повреда на безшумните блокове (гумено-метални панти) или гумата на опънатата скоба е остаряла, издула се или е загубила еластичността си, сменете дефектните части.
10. Монтирайте новата предна амортисьорна стойка на автомобила в обратен ред на демонтиране. Регулиращите шайби се монтират в същото количество и на едни и същи краища на участъка. Скосите на вътрешните кръгове трябва да са насочени към ограничителния фланец на окачващата скоба.
11. След като спуснете автомобила на земята, разклатете го енергично няколко пъти и затегнете гайките, закрепващи предната кормилна щанга към рамото и скобата, до въртящ момент от 160-180 N·m (16,0-18,0 kgf·m), и гайките, закрепващи скобата към каросерията, до въртящ момент от 43-53 N·m (4,3-5,3 kgf·m). След 100 км пробег, затегнете отново тези резбови съединения до необходимите въртящи моменти.