1. Odkręć śruby mocujące przednie koło po odpowiedniej stronie.
2. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu. Odkręć śruby mocujące koło i zdejmij koło.
3. Oczyść nakrętkę mocowania amortyzatora przedniego z wszelkich zanieczyszczeń.
4. Odkręć nakrętkę mocującą kolumnę do wspornika i zdejmij przednią podkładkę wspornika kolumny.
5. Odkręć nakrętkę mocującą kolumnę do przedniego ramienia zawieszenia, przytrzymując kolumnę kluczem, aby nie obracała się w tulejach tłumiących (zawiasy gumowo-metalowe).
6. Zdejmij przednią specjalną podkładkę.
7. Odkręć trzy śruby mocujące wspornik kolumny amortyzatora do nadwozia, zdejmij wspornik i tylną specjalną podkładkę z kolumny amortyzatora. 8. Zdejmij drążek napinający z przedniego wahacza i zdejmij pozostałe podkładki regulacyjne z drążka napinającego.
9. Dokładnie sprawdź kolumnę przedniego zawieszenia. Jeżeli jest wygięta, oznacza to uszkodzenie cichych bloków (zawiasy gumowo-metalowe) lub guma uchwytu rozciągającego zestarzała się, wybrzuszyła lub straciła elastyczność, wymień uszkodzone części.
Więcej informacji można znaleźć na stronie: www.Ladaman.ru
10. Zamontuj nową kolumnę przedniego zawieszenia w pojeździe, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Podkładki regulacyjne montuje się w tej samej ilości i na tych samych końcach odcinka. Ścięcia na wewnętrznych okręgach muszą być skierowane w stronę kołnierza oporowego wspornika zawieszenia.
11. Po opuszczeniu samochodu na podłoże, energicznie nim kilkakrotnie zakołysz i dokręć nakrętki mocujące drążek kierowniczy przedniego zawieszenia do wahacza i wspornika momentem 160–180 Nm (16,0–18,0 kgf·m), a nakrętki mocujące wspornik do nadwozia momentem 43–53 Nm (4,3–5,3 kgf·m). Po przejechaniu 100 km ponownie dokręć te połączenia gwintowane wymaganym momentem.