1. Poluzuj śruby mocujące koła przedniego po odpowiedniej stronie.
2. Podnieś i umieść przód pojazdu na stojakach. Wykręć śruby mocujące koło i zdejmij je.
3. Oczyść nakrętkę przedniego wspornika z brudu.
4. Odkręcić nakrętkę mocowania przedłużenia do ramienia i zdjąć przednią podkładkę ramienia przedłużenia.
5. Odkręć nakrętkę mocującą usztywnienie do wahacza przedniego, przytrzymując kluczem usztywnienie tak, aby nie obracało się w amortyzatorach (zawiasy gumowo-metalowe).
6. Zdejmij przednią podkładkę specjalną.
7. Wykręcić trzy śruby mocujące ramię przedłużenia do korpusu, zdjąć ramię i tylną podkładkę specjalną z przedłużenia. 8. Zdejmij przedłużenie z przedniego wahacza i usuń pozostałe podkładki z przedłużenia.
9. Dokładnie sprawdź rozciągnięcie przedniego zawieszenia. Jeśli jest wygięty, oznacza to uszkodzenie amortyzatorów (złącza gumowo-metalowe) lub wystąpiło starzenie, pęcznienie lub utrata elastyczności gumy wspornika ortezy, należy wymienić uszkodzone części.
10. Założyć na samochód nowe rozciągnięcie wspornika przedniego zawieszenia w celu powrotu do demontażu. Podkładki regulacyjne są instalowane w tej samej ilości i na tych samych końcach przedłużenia. Sfazowania na okręgach wewnętrznych powinny być skierowane w kierunku ramienia oporowego wspornika zawieszenia.
11. Po opuszczeniu samochodu na ziemię potrząśnij nim mocno kilka razy i dokręć nakrętki mocujące przedłużenie przedniego zawieszenia do wahacza i wspornika momentem 160-180 Nm (16,0-18,0 kgfm), nakrętki do mocowania wspornika do nadwozia momentem 43-53 Nm (4,3-5,3 kgfm). Po 100 km biegu ponownie zacieśniamy te carvingowe połączenia wymaganych momentów.