2. Odkręć jedną nakrętkę mocującą stabilizatory po obu stronach pojazdu.
3. Odkręć dwie nakrętki mocujące wsporniki drążka stabilizatora po obu stronach pojazdu.
4. Zdemontuj wsporniki i drążek stabilizatora wraz z kolumnami.
5. Jeśli konieczna jest wymiana samych drążków stabilizatora lub ich tulei, odkręć nakrętki mocujące drążki do ramion i wybij drążki ze stabilizatora za pomocą drewnianego lub polimerowego młotka.
6. Sprawdź drążek stabilizatora. Nie powinien być odkształcony, jego końce powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie. W przypadku zmiany geometrii należy wymienić drążek stabilizatora. Jeśli podkładki stabilizatora są zużyte, rozdarte, utraciły elastyczność lub nie przylegają ściśle do drążka stabilizatora, należy je wymienić.
7. Sprawdź drążki stabilizatora i ich tuleje. Wymień wypaczone sztyce i tuleje, jeśli są zużyte, rozdarte, popękane, utraciły elastyczność lub nie przylegają ściśle do kierownicy.
8. Zamontuj drążek stabilizatora w pojeździe i dokręć nakrętki 1 i 2 mocujące wsporniki poduszki stabilizatora, aż do wyeliminowania szczeliny w wycięciach poduszki (jeśli poduszki są podzielone). Najpierw dokręć przednie nakrętki (od strony cięcia), potem te z tyłu.
9. Dokręć nakrętki mocujące kolumnę, aż do uzyskania żądanych odstępów między kolumnami i dźwigniami. Dokręć całkowicie wszystkie nakrętki mocujące drążek stabilizatora przy obciążonym zawieszeniu (samochód jest na ziemi). Moment dokręcania nakrętek mocujących zębatkę wynosi 43–53 N·m (4,3–5,3 kgf·m), a nakrętek mocujących wspornik wynosi 13–16 N·m (1,3–1,6 kgf·m).