1. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu. Zdejmij koło z samochodu.
2. Nanieś płyn, np. WD-40, na połączenia gwintowane przedniego wahacza.
3. Odkręć nakrętkę mocującą kolumnę do przedniego ramienia zawieszenia, przytrzymując kolumnę kluczem, aby nie obracała się w tulejach tłumiących (zawiasy gumowo-metalowe).
4. Zdejmij specjalną podkładkę.
5. Odkręć nakrętkę mocującą drążek stabilizatora do przedniego ramienia zawieszenia, zapobiegając obracaniu się śruby, a następnie wyjmij śrubę.
(Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: ladaman.ru)
6. Wycisnąć sworzeń sworznia kulowego z przedniego wahacza (patrz "Wymiana sworznia kulowego").
7. Odkręć nakrętkę mocującą przedniego wahacza, uniemożliwiając obrót śruby; zdejmij podkładkę sprężynową i wyjmij śrubę.
8. Zdejmij koniec przedniego wahacza z uchwytu na nadwoziu i zdejmij przedni wahacz z kolumny amortyzatora.
9. Zdejmij specjalną podkładkę 1 i opakowanie podkładek regulacyjnych 2 z napinacza, licząc ich ilość (jeśli są zainstalowane). Oznacz podkładki tak, aby później można je było zamontować po tej samej stronie przedniego wahacza.
10. Ślady zużycia silentbloków (zawiasy gumowo-metalowe) wahacz przedniego zawieszenia ma pęknięcia i jednostronne wybrzuszenie gumy oraz oddzielenie się gumy od metalowej tulei.
Wymiana cichych bloków (zawiasy gumowo-metalowe) montaż przedniego wahacza wymaga specjalistycznych narzędzi i pewnych umiejętności. Zalecamy dwa rozwiązania: albo wymienić cały zespół przedniego wahacza wraz z zawiasami, albo po wymontowaniu przedniego wahacza z samochodu wymienić zawiasy w specjalistycznym warsztacie samochodowym.
11. Zamontuj nowe przednie ramię zawieszenia w pojeździe, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Zamontuj podkładki regulacyjne w tej samej ilości, sfazowania na ich średnicach wewnętrznych powinny być skierowane w stronę ramienia oporowego napinacza. Na koniec dokręć śruby zawieszenia, gdy pojazd stoi na ziemi. Po opuszczeniu samochodu na ziemię, należy nim kilka razy energicznie potrząsnąć. Dokręć nakrętki mocujące sworzeń kulowy do przedniego wahacza oraz wahacz do wspornika nadwozia momentem 80–96 N·m (8,0–9,6 kgf·m), nakrętkę mocującą drążek kierowniczy do przedniego wahacza momentem 160–180 N·m (16,0–18,0 kgf·m), a nakrętkę mocującą kolumnę stabilizatora do przedniego wahacza momentem 42–52 N·m (4,2–5,2 kgf·m). Po przejechaniu 100 km ponownie dokręć te połączenia gwintowane wymaganym momentem.