Usterki zawieszenia przedniego, ich przyczyny i rozwiązania (Kalina 1118)

Przyczyna awarii	Metoda eliminacji
Hałas (stukanie) w zawieszeniu podczas jazdy samochodem
Kolumny zawieszenia są uszkodzone Śruby mocujące drążek stabilizatora do nadwozia poluzowały się. Zużycie gumowych podkładek noszy lub prętów Górne mocowanie kolumny zawieszenia poluzowało się na nadwoziu Zapadnięcie się, zniszczenie gumowego elementu stojaka podporowego Zużycie cichych bloków (zawiasy gumowo-metalowe) wahacze, drążki napinające lub stabilizatory Zużyty sworzeń kulowy wahacza Osiadanie lub pęknięcie sprężyny zawieszenia Zniszczenie bufora kompresji Duża niewyważenie kół	Wymień lub napraw kolumny zawieszenia Dokręć śruby, wymień zużyte podkładki lub drążki amortyzatora Dokręć nakrętki mocujące górną podporę kolumny zawieszenia do nadwozia Wymień element gumowy wspornika bagażnika Wymień ciche bloki (zawiasy gumowo-metalowe) wahacze, drążki napinające lub stabilizatory Wymień sworzeń kulowy wahacza Wymień sprężynę zawieszenia Wymień bufor suwu sprężania Skontaktuj się z warsztatem wulkanizacyjnym w celu wyważenia kół
Wyciek płynu z zębatki (amortyzator tylnego zawieszenia)
Zużyta lub uszkodzona uszczelka tylnego drążka amortyzatora (amortyzator) Wgniecenia, zadziory na drążku reakcyjnym (amortyzator), uszkodzenia chromowania Kurczenie się lub uszkodzenie pierścienia uszczelniającego obudowy tylnego słupka (zbiornik amortyzatora)	Wymień uszczelkę tylnego drążka amortyzatora (amortyzator) Wymień zużyty lub uszkodzony tłoczysko i uszczelkę Wymień pierścień uszczelniający tylnej obudowy amortyzatora
Niewystarczający opór kolumny zawieszenia (amortyzator tylnego zawieszenia) podczas procesu odrzutu
Nieszczelny zawór odbojowy lub zawór obejściowy tylnego amortyzatora Niedobór płynu spowodowany wyciekiem Zadrapania na cylindrze i pierścieniu tłokowym Zużycie lub uszkodzenie warstwy fluoroplastycznej tulei prowadzącej Osiadanie sprężyny zaworu powrotnego Obecność obcych zanieczyszczeń w cieczy	Wymień uszkodzone części lub napraw je Wymień uszkodzone części i napełnij je płynem Wymień uszkodzone części i płyn Wymień tuleję prowadzącą Wymień sprężynę zaworu powrotnego Przefiltruj płyn lub wymień go
Niewystarczający opór kolumny zawieszenia (amortyzator tylnego zawieszenia) podczas suwu sprężania
Wyciek zaworu sprężania amortyzatora tylnego zawieszenia Niedobór płynu w tylnym słupku z powodu wycieku Zużycie pręta lub uszkodzenie warstwy fluoroplastycznej tulei prowadzącej Obecność obcych zanieczyszczeń w cieczy Zużycie, odkształcenie lub zniszczenie tarcz zaworów sprężających	Wymień uszkodzone części lub napraw je Wymień uszkodzone części i napełnij je płynem Wymień zużyte części Przefiltruj lub wymień płyn Wymień zużyte lub uszkodzone tarcze
Częste awarie zawieszenia
Ugięcie sprężyny zawieszenia Stojak nie działa (amortyzator tylnego zawieszenia)	Wymień sprężynę zawieszenia Wymień lub napraw stojak (amortyzator tylnego zawieszenia)
Zwiększony luz w sworzniu kulowym
Zużycie powierzchni ciernych części sworznia kulowego w wyniku zanieczyszczenia spowodowanego wyciekami lub uszkodzeniem osłony	Wymień sworzeń kulowy
Odchylenie pojazdu od ruchu prostoliniowego
Różne ciśnienie powietrza w oponach Naruszenie kątów ustawienia kół (pochylenie, zbieżność) Zniszczenie elementu gumowego jednej z podpór amortyzatora Nierównomierna elastyczność sprężyn zawieszenia Znaczna różnica w zużyciu opon Zwiększona nierównowaga kół przednich	Ustaw ciśnienie na normalne Regulacja kątów ustawienia kół (pochylenie, zbieżność) Wymień element gumowy wspornika kolumny zawieszenia Wymień sprężynę zawieszenia, która utraciła swoją elastyczność Wymień zużyte opony Skontaktuj się z warsztatem wulkanizacyjnym w celu wyważenia kół
Zwiększone zużycie bieżnika opony
Nadmierne przyspieszenie samochodu z poślizgiem kół Częste używanie hamulców z blokadą kół Kąty ustawienia kół są nieprawidłowe (pochylenie, zbieżność) Przeciążenie samochodu	Unikaj nagłego przyspieszania Podczas hamowania nie dopuść do zablokowania kół Regulacja kątów ustawienia kół (pochylenie, zbieżność) Nie należy przekraczać dopuszczalnych obciążeń określonych w instrukcji obsługi pojazdu
Nierównomierne zużycie bieżnika opon
Zwiększona prędkość pojazdu na zakręcie Nadmierne zużycie sworzni kulowych wahaczy i tulei oporowych (zawiasy gumowo-metalowe) Niewyważenie kół	Zmniejsz prędkość podczas skręcania Napraw zawieszenie. Wymień sworznie kulowe wahaczy i tuleje wahacza Skontaktuj się z warsztatem wulkanizacyjnym w celu wyważenia kół