Wyjmowanie
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon i odłącz zacisk uziemiający akumulatora (klucz 10, podnośnik elektrohydrauliczny typu P-3.2G o udźwigu 3,2 t).
Przymocuj chłodnicę układu chłodzenia silnika do przedniej poprzeczki komory silnika za pomocą pasów (pasy technologiczne).
Zdejmij przednie koła zgodnie z wymaganiami sekcji 14 niniejszego TI.
Odkręć sześć śrub mocujących i zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika (głowica zamienna 10, przedłużka, grzechotka).
Zdemontuj dolne i boczne błotniki przednich błotników zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20599.
Odkręć cztery śruby mocujące dolną część zderzaka do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia i zdejmij dolną część zderzaka, uwalniając ramę pomocniczą (bit zamienny Torx T30, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Odkręć i wyjmij śruby mocujące rozpórki ramy pomocniczej do podłużnic (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Odkręcić nakrętkę mocującą i odłączyć zacisk przewodu uziemiającego wiązki przewodów pompy elektrycznej układu wspomagania kierownicy (głowica zamienna 10, grzechotka).
Odłączyć złącza wiązki przewodów od pompy wspomagania kierownicy.
Odkręć trzy śruby mocujące i zawieś pompę wspomagania kierownicy na przedniej ramie pomocniczej zawieszenia (wymienna głowica 13, przedłużka, grzechotka, hak technologiczny).
Odkręć nakrętki i wyjmij śruby mocujące sworznie kulowe do zwrotnic (klucz oczkowy 16, wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy).
Odłączyć sworznie kulowe przednich wahaczy od zwrotnic (ostrze montażowe).
Obrót kierownicy powoduje ustawienie układu kierowniczego w pozycji odpowiadającej ruchowi pojazdu po linii prostej. Wyjmij kluczyk ze stacyjki i zablokuj kierownicę w pozycji odpowiadającej jeździe na wprost.
Odkręć nakrętkę śruby mocującej, wyjmij śrubę i odłącz pośredni wałek kierowniczy od zębatki przekładni kierowniczej (głowica zamienna 13, przedłużka, grzechotka).
Uwaga: Po odłączeniu wału kierowniczego od przekładni kierowniczej nie wolno obracać kierownicą, gdyż obrót kierownicy może spowodować uszkodzenie elementu obrotowego.
Odkręć nakrętkę śruby mocującej tylny pręt mocowania silnika do ramy pomocniczej i wyjmij śrubę (głowica zamienna 18, klucz pierścieniowy 16, grzechotka).
Rysunek 6-1 – Kolejność dokręcania śrub mocujących ramę pomocniczą: 1, 2, 3, 4 - śruby mocujące ramę pomocniczą ponumerowane zgodnie z kolejnością dokręcania; 5 - przednia rama pomocnicza zawieszenia
Umieścić listwę zębatą pod ramą pomocniczą 5, rysunek 6-1, przedniego zawieszenia, podnieść ogranicznik listwy, aż dotknie ramy pomocniczej i odkręcić śruby 1-4 mocujące ramę pomocniczą (wymienna głowica 18, grzechotka, typ listwy zębatej OMA 604, "Avto-spetsoborudovaniye" Pskov).
Opuść listwę zębatą skrzyni biegów i zdemontuj przednią ramę pomocniczą zawieszenia wraz z wahaczami, stabilizatorem, listwą kierowniczą i zespołem pompy elektrycznego wspomagania kierownicy. Czynność tę wykonują dwie osoby.
W razie konieczności odłącz od ramy pomocniczej:
- stabilizatora zgodnie z wymaganiami sekcji 7 niniejszej TI;
- wahacze przednie zgodnie z wymogami sekcji 5 niniejszej TI;
- przekładnia kierownicza z elektryczną pompą wspomagania kierownicy i rurociągami zmontowanymi zgodnie z wymaganiami TI 3100.25100.20595.
Instalacja
Uwaga: Ponowne użycie śrub mocujących ramę pomocniczą przedniego zawieszenia jest zabronione. Śruby muszą zostać wymienione.
Uwaga: Ponowne użycie nakrętki mocującej sworzeń kulowy do zwrotnicy jest niedozwolone. Nakrętkę należy wymienić.
Jeśli zdemontowano, zamontuj na ramie pomocniczej:
- wahacze przednie zgodnie z wymogami sekcji 5 niniejszej TI;
- stabilizatora zgodnie z wymaganiami sekcji 7 niniejszej TI;
- przekładnia kierownicza z elektryczną pompą wspomagania kierownicy i rurociągami zmontowanymi zgodnie z wymaganiami TI 3100.25100.20595.
Zamontuj ramę pomocniczą w pojeździe i wkręć nowe śruby mocujące, nie dokręcając ich. Operację muszą wykonywać dwie osoby (głowica wymienna 18 mm, klucz grzechotkowy, listwa zębata OMA 604, "Avtospetsoborudovanie", Psków).
Na koniec dokręć śruby mocujące ramę pomocniczą w kolejności pokazanej na rysunku 6-1. Moment dokręcania śrub: 105 N·m (10,5 kgf·m) (wymienna głowica 18, klucz dynamometryczny).
Przymocuj wspornik tylnego zawieszenia do ramy pomocniczej, zamontuj śrubę i dokręć nakrętkę mocującą. Moment dokręcania śrub 90...120 Nm (9,0...12,0 kgf·m) (klucz oczkowy 16, wymienna głowica 18, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj pompę wspomagania kierownicy na miejscu i dokręć trzy śruby mocujące. Moment dokręcania śrub 18...24 Nm (0,18...0,24 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Podłącz złącza wiązki przewodów do pompy wspomagania kierownicy elektrycznej.
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego wiązki przewodów pompy elektrycznej wspomagania kierownicy i dokręć nakrętkę mocującą. Moment dokręcania nakrętki 7...9 Nm (0,7...0,9 kgf·m) (wymienna głowica 10, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj widełki przegubu wału pośredniego kolumny kierowniczej na wałku zębatym przekładni kierowniczej i zabezpiecz je nową śrubą i nakrętką. Moment dokręcania nakrętki 18...24 Nm (0,18...0,24 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Uwaga. Zamontuj śrubę mocującą sworzeń kulowy dolnego wahacza przedniego zawieszenia do zwrotnicy, główką skierowaną w stronę przodu samochodu.
Zamontuj sworzeń kulowy przedniego wahacza w zwrotnicy, zamontuj śrubę mocującą i dokręć nową nakrętkę. Podczas montażu kołnierz podkładki dystansowej musi pasować do szczeliny w zwrotnicy. Moment dokręcania nakrętki 62 Nm (6,2 kgf·m) (klucz oczkowy 16, wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Powtórz czynność łączenia dźwigni ze zwrotnicą po drugiej stronie.
Zamontuj śruby montażowe w górnych otworach korbowodów ramy pomocniczej przedniego zawieszenia i wkręć je w odpowiednie otwory w podłużnicach komory silnika. Moment dokręcania śrub 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Przymocuj dolną część zderzaka do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia za pomocą trzech śrub montażowych (bit zamienny Torx T30, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Zamontuj dolne i boczne błotniki przednich błotników zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20599.
Zamontuj osłonę przeciwbryzgową silnika i dokręć sześć śrub mocujących. Moment dokręcania śrub 18...24 Nm (0,18...0,24 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj koła przednie zgodnie z wymaganiami sekcji 14 niniejszego TI.
Zdjąć paski mocujące technologię z chłodnicy układu chłodzenia silnika.
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora (klucz 10).
Ustaw pojazd na podnośniku czterokolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon (podnośnik platformowy czterokolumnowy typu P-178D-03 o udźwigu 3,5 tony).
Naciśnij przednie zawieszenie dwa lub trzy razy rękoma.
Na koniec dokręć nakrętki śrub przedniego wahacza do ramy pomocniczej. Moment dokręcania nakrętek 105 Nm (10,5 kgf·m) (klucz oczkowy 18, wymienna głowica 18 przedłużona, klucz dynamometryczny).
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół przednich zgodnie z wymogami TI 3100.25100.13060.
Przedstaw pojazd Działowi Kontroli Jakości. Dział Kontroli Jakości sprawdzi zgodność pojazdu z wymaganiami TU 017200-254-00232934, pkt 1.19.19, 1.19.22.