2. Odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy.
3. Wypchnij sworzeń sworznia kulowego z dźwigni za pomocą ściągacza.
4. Odkręć dwie śruby mocujące sworzeń kulowy do zwrotnicy.
5. Naciśnij dźwignię w dół i wyjmij sworzeń kulowy.
6. Poruszaj sworzniem kulowym w podporze. Kulka nie powinna się przesuwać pod wpływem siły ręki (dopuszczalny luz nie większy niż 0,7 mm).
7. Jeżeli sworzeń kulowy porusza się w podporze z niewielką siłą, należy wymienić sworzeń kulowy.
8. Jeśli osłona sworznia kulowego jest rozerwana, zdejmij górną uszczelkę smarową (jeśli zauważysz, że do sworznia kulowego dostał się brud, konieczna będzie jego wymiana) i nałożyć nowy smar.
9. Zamontuj tuleję dystansową do oporu.
10. Napełnij nowy but do połowy smarem.
11. Zamontuj sworzeń kulowy w pojeździe, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Przed montażem osłony zaleca się nałożenie środka uszczelniającego na powierzchnię sworznia kulowego.
Po opuszczeniu samochodu na ziemię, należy nim kilka razy energicznie potrząsnąć. Dokręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy do dźwigni momentem 80–96 N·m (8,0–9,6 kgf·m), a nakrętkę mocującą sworzeń kulowy do zwrotnicy – 50–63 N·m (5,0–6,3 kgf·m). Po przejechaniu 100 km ponownie dokręć te połączenia gwintowane wymaganym momentem.