1. Падніміце і ўстанавіце пярэднюю частку аўтамабіля на апоры. Зніміце з аўтамабіля кола.
2. Вырабіце на разьбовыя злучэнні рычага пярэдняй падвескі вадкасць тыпу вадкі ключ WD-40.
3. Адкруціце гайку мацавання расцяжкі да рычага перадпакоя падвескі, утрымліваючы ключом расцяжку, каб яна не паварочвалася ў сайлентблоках (гумаметалічных шарнірах).
4. Зніміце адмысловую шайбу.
5. Адкруціце гайку мацавання стойкі стабілізатара да рычага пярэдняй падвескі, утрымліваючы ніт ад проворачивания, і выміце ніт.
6. Выпрасуйце з рычага пярэдняй падвескі палец шаравога шарніра (гл. "Замена шаравой апоры").
7. Адкруціце гайку мацавання рычага перадпакоя падвескі, утрымліваючы ніт ад проворачивания; зніміце спружынную шайбу і выміце ніт.
8. Выміце канец рычага перадпакоя падвескі з кранштэйна на кузаве і зніміце рычаг перадпакоя падвескі з расцяжкі.
9. Зніміце з расцяжкі адмысловую шайбу 1 і пакет рэгулявальных шайб 2, падлічыўшы іх колькасць (калі яны ўстаноўлены). Прамаркіруйце шайбы, каб у далейшым усталяваць іх на той жа бок рычага пярэдняй падвескі.
10. Прыкметамі зносу сайлентблокаў (гумаметалічных шарніраў) рычага перадпакоя падвескі з'яўляюцца парывы і аднабаковае выпучванне гумы, адслаенне гумы ад металічнай утулкі.
Для замены сайлентблокаў (гумаметалічных шарніраў) рычага пярэдняй падвескі патрэбны спецыяльныя інструменты, а таксама патрабуюцца пэўныя навыкі працы. Рэкамендуемы два варыянты: альбо замяніць рычаг перадпакоя падвескі ў зборы з шарнірамі, альбо, зняўшы рычаг перадпакоя падвескі з аўтамабіля, замяніць шарніры ў спецыялізаванай аўтамайстэрні.
11. Усталюйце на аўтамабіль новы рычаг перадпакоя падвескі ў парадку, зваротным здыманні. Рэгулявальныя шайбы ўсталюеце ў той жа колькасці, фаскі на іх унутраных дыяметрах павінны быць накіраваны ў бок упартага капца расцяжкі. Канчаткова зацягніце разьбовыя злучэнні падвескі на аўтамабілі, які стаіць на зямлі. Апусціўшы аўтамабіль на зямлю, некалькі разоў моцна пампуйце яго. Зацягніце гайкі мацавання шаравога шарніра да рычага пярэдняй падвескі і рычага да кранштэйна кузава момантам 80-96 Н·м (8,0-9,6 кгс·м), гайку мацавання расцяжкі да рычага пярэдняй падвескі момантам 160-180 Н·м (16,0-18,0 кгс·м), гайку мацавання стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці да рычага пярэдняй падвескі - 42-52 Н·м (4,2-5,2 кгс·м). Пасля прабегу 100 км яшчэ раз зацягніце гэтыя рэзьбавыя злучэння патрабаванымі момантамі.