1. Прыслабце зацяжку нітаў мацавання пярэдняга кола з які адпавядае боку.
2. Падніміце і ўстанавіце пярэднюю частку аўтамабіля на апоры. Вывярніце балты мацавання кола і зніміце яго.
3. Ачысціце ад бруду гайку пярэдняга мацавання расцяжкі.
4. Адкруціце гайку мацавання расцяжкі да кранштэйна і зніміце перадпакой шайбу кранштэйна расцяжкі.
5. Адкруціце гайку мацавання расцяжкі да рычага перадпакоя падвескі, утрымліваючы ключом расцяжку, каб яна не паварочвалася ў сайлентблоках (гумаметалічных шарнірах).
6. Зніміце пярэднюю спецыяльную шайбу.
7. Вывярніце тры ніта мацавання кранштэйна расцяжкі да кузава, зніміце з расцяжкі кранштэйн і заднюю адмысловую шайбу. 8. Выміце расцяжку з рычага перадпакоя падвескі і зніміце з расцяжкі, пакінутыя рэгулявальныя шайбы.
9. Уважліва агледзіце расцяжку перадпакоя падвескі. Калі яна пагнутая, ёсць пашкоджанні сайлентблокаў (гумаметалічных шарніраў) альбо адбылося старэнне, успушванне ці страта пругкасці гумы кранштэйна расцяжкі, заменіце якія выйшлі з ладу дэталі.
10. Усталюеце на аўтамабіль новую расцяжку перадпакоя падвескі ў парадку, зваротным здыманні. Рэгулявальныя шайбы ўсталёўваюць у той жа колькасці і на тыя ж канцы расцяжкі. Фаскі на ўнутраных акружнасцях павінны быць накіраваны ў бок упартага капца расцяжкі падвескі.
11. Апусціўшы аўтамабіль на зямлю, некалькі разоў моцна качните яго і зацягніце гайкі мацавання расцяжкі пярэдняй падвескі да рычага і кранштэйна момантам 160-180 Н·м (16,0-18,0 кгс·м), гайкі мацавання кранштэйна да кузава момантам 43-53 Н·м (4,3-5,3 кгс·м). Пасля 100 км прабегу яшчэ раз зацягніце гэтыя рэзьбавыя злучэння патрабаванымі момантамі.