1. Umieścić pojazd na kanale przeglądowym lub podnośniku i podeprzeć jego przód.
Uwaga! Zaciągnij hamulec postojowy i umieść kliny pod tylnymi kołami.
2. Zdejmij dodatkowy tłumik (patrz "Wymiana dodatkowego tłumika").
3. Odkręć jedną nakrętkę mocującą stabilizatory po obu stronach pojazdu.
4. Odkręć dwie nakrętki mocujące wsporniki drążka stabilizatora po obu stronach pojazdu.
5. Zdemontuj drążek stabilizatora wraz ze wspornikami i kolumnami.
Uwaga: Jeśli konieczna jest wymiana samych drążków stabilizatora lub ich tulei, należy odkręcić nakrętki mocujące drążki do ramion i wybić drążki ze stabilizatora za pomocą drewnianego lub polimerowego młotka.
6. Sprawdź drążek stabilizatora. Nie powinien być odkształcony, a jego końce powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie. Jeżeli geometria pręta ulegnie zmianie, należy go wymienić.
7. Zdejmij wsporniki z poduszek drążka stabilizatora.
8. Jeśli poduszki stabilizatora są zużyte, rozdarte, utraciły elastyczność lub nie przylegają ściśle do drążka, należy wymienić zespół drążka stabilizatora wraz z poduszkami.
9. Sprawdź kolumny i tuleje. Wymień wypaczone sztyce i tuleje, jeśli są zużyte, rozdarte, popękane, utraciły elastyczność lub nie przylegają ściśle do kierownicy.
Uwaga: Ponieważ wymiana zużytych gumowych tulei na drążkach stabilizatora wymaga użycia prasy, łatwiej jest wymienić drążek razem z tulejami.
10. Zamontuj pręt i dokręć nakrętki mocujące wsporniki poduszki stabilizatora.
11. Dokręć nakrętki mocujące kolumnę, aż do uzyskania żądanych odstępów między kolumnami i dźwigniami.
12. Zamontuj dodatkowy tłumik (patrz "Wymiana dodatkowego tłumika").
13. Po ustawieniu samochodu na kołach, przy obciążonym zawieszeniu, dokręć na koniec wszystkie nakrętki mocujące stabilizator (samochód jest zainstalowany na kanale inspekcyjnym). Moment dokręcania nakrętek mocujących zębatkę wynosi 43–53 N·m (4,3–5,3 kgf·m), a nakrętek mocujących wspornik wynosi 13–16 N·m (1,3–1,6 kgf·m).