Jeśli podczas jazdy z kołem zawieszonym usłyszysz luz lub hałas, może to oznaczać, że łożysko piasty jest uszkodzone.
Uwaga: Jeżeli luz w kole jest zwiększony, należy poluzować nakrętkę piasty i sprawdzić moment jej dokręcenia. Jeżeli moment obrotowy jest mniejszy od wymaganego, należy spróbować dokręcić nakrętkę do wymaganego momentu obrotowego i zablokować ją. Jeżeli nie ma luzu, łożysko będzie mogło pracować przez jakiś czas.
Aby wcisnąć łożysko piasty, należy użyć trzpieni o odpowiednim rozmiarze z zestawu.
Uwaga: Jeśli nie masz trzpieni, możesz wykorzystać pierścienie ze starego łożyska.
Będziesz potrzebować: cienkiego dłuta, klucza nasadowego 30 mm, szczypiec do demontażu pierścieni osadczych, ściągacza do łożysk oraz ściągacza uniwersalnego.
1. Zdjąć osłonę ochronną i poluzować nakrętkę piasty (patrz "Wymiana łożyska piasty przedniego zawieszenia").
2. Odkręć śruby mocujące koła i nakrętki piasty.
3. Włącz pierwszy bieg i podłóż kliny pod przednie koła. Podnieś i zabezpiecz tył pojazdu na podporach.
4. Zdejmij odpowiednie koło, bęben hamulcowy i szczęki hamulcowe (patrz rozdział. "Układ hamulcowy").
5. Całkowicie odkręć nakrętkę piasty i zdejmij podkładkę oporową.
6. Zamontuj ściągacz i zdejmij piastę z osi.
7. Zaciśnij piastę w imadle i zdejmij z niej pierścień zabezpieczający.
8. Za pomocą ściągacza wyciśnij łożysko z piasty, wyczyść wnętrze piasty, wciśnij nowe łożysko i zamontuj pierścień ustalający.
9. Wciśnij piastę na oś za pomocą odpowiedniego trzpienia, wywierając siłę na wewnętrzną bieżnię łożyska. Następnie zamontuj klocki, bęben hamulcowy i koło.
10. Na koniec dokręć nakrętkę piasty i śruby koła, gdy pojazd stoi na ziemi (wymień nakrętkę piasty na nową lub nakrętkę z innego koła, aby stare, zgniecione części kołnierza nakrętki nie wpadły do rowka na zewnętrznej końcówce przegubu homokinetycznego podczas przebijania).
11. Po ostatecznym dokręceniu zablokuj nakrętkę piasty i załóż osłonę ochronną.