Tak rozmieszczone są elementy tylnego zawieszenia w samochodzie (pokazana jest lewa strona, prawa strona wygląda podobnie): 1 – amortyzator tylnego zawieszenia; 2 – belka zawieszenia tylnego; 3 – zawias gumowo-metalowy.
Potrzebne będą: klucze 6 mm i 19 mm, klucz płaski 17 mm oraz nasadka 19 mm.
1. Podnieś pokrywę bagażnika…
2. …i odkręć górną nakrętkę mocującą amortyzator za pomocą klucza płaskiego 22 mm, przytrzymując pręt amortyzatora kluczem płaskim 6 mm.
3. Podnieś tył pojazdu, poluzuj dolną nakrętkę mocującą amortyzator i wyjmij śrubę.
4. Zdejmij dolny koniec amortyzatora z uchwytu i wyjmij amortyzator wraz ze sprężyną.
5. Wyjmij podkładkę podporową z wnętrza bagażnika.
6. Wyjmij górną poduszkę z otworu w podpórce.
7. Wyjmij sprężynę z amortyzatora.
8. Zdejmij tuleję i dolną poduszkę z drążka amortyzatora…
9. …obudowa…
10. …i bufor suwu sprężania.
11. Sprawdź elementy tylnego amortyzatora i w razie potrzeby wymień je…
12. … uszkodzona gumowo-metalowa tuleja dolnego mocowania amortyzatora…
13. …podarte lub luźne poduszki…
14. …pęknięta obudowa. Przy wymianie obudowy należy zdjąć z niej pokrywę..
15. …zniszczony lub uszkodzony bufor suwu sprężania…
16. …pęknięta lub luźna uszczelka izolacyjna sprężyny…
17. …sprężynę, jeżeli zostaną na niej stwierdzone pęknięcia lub odkształcenia zwojów. Sprawdź ułożenie sprężyny naciskając ją trzy razy, aż zwoje się zetkną. Następnie należy przyłożyć do sprężyny obciążenie 3187 N (325 kgf). Długość sprężyny H pod określonym obciążeniem musi wynosić co najmniej 233 mm (223 mm dla pojazdów eksportowych). Jeśli długość sprężyny z białym (żółtym dla pojazdów eksportowych) oznaczeniem (klasa A) jest mniejsza niż 240 mm (230 mm dla pojazdów eksportowych), należy wymienić ją na sprężynę z czarnym (zielonym dla pojazdów eksportowych) oznaczeniem (klasa B). Spręż sprężynę wzdłuż osi sprężyny, a powierzchnie podparcia muszą odpowiadać powierzchniom misek podtrzymujących amortyzator i korpusu. Zaleca się wymianę obu sprężyn tylnego zawieszenia. Sprężyny muszą pochodzić z tej samej grupy.
18. Złóż bagażnik w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu. Podczas montażu pokrywy na obudowie należy nasunąć jej krawędź na kołnierz pokrywy.
[Artykuł skopiowano ze strony internetowej: LADAman.ru]
19. Najpierw zamontuj uszczelkę izolacyjną na sprężynie tak, aby koniec sprężyny opierał się o występ uszczelki. Jednocześnie przymocuj uszczelkę do sprężyny za pomocą taśmy izolacyjnej, aby nie zsunęła się podczas montażu sprężyny.
20. Zamontuj sprężynę na amortyzatorze tak, aby jej koniec opierał się o występ dolnej miski.
21. Zamontuj amortyzator w odwrotnej kolejności niż przy jego demontażu. W tym przypadku dolny koniec sprężyny powinien być skierowany w stronę koła zarówno w przypadku lewego, jak i prawego amortyzatora.
22. Na koniec dokręć nakrętki górnego i dolnego mocowania amortyzatora, gdy pojazd stoi na podłożu. Po opuszczeniu samochodu na ziemię, należy nim kilka razy energicznie potrząsnąć. Dokręć dolną nakrętkę mocującą amortyzator do belki momentem 68–84 N·m (6,8–8,4 kgf·m), a górną nakrętkę mocującą amortyzator momentem 51–63 N·m (5,1–6,3 kgf·m). Po przejechaniu 100 km ponownie dokręć te połączenia gwintowane wymaganym momentem.