Tak rozmieszczone są elementy tylnego zawieszenia w samochodzie (pokazana lewa strona, prawa strona podobna): 1 – amortyzator tylnego zawieszenia; 2 – belka tylnego zawieszenia; 3 - zawias gumowo-metalowy.
Będziesz potrzebować: kluczy «dla 6», «o 19», klucz do skrzynki «o 17», głowa «o 19».
1. Podnieś pokrywę bagażnika..
2.... i kluczem odkręcić nakrętkę górnego mocowania amortyzatora «o 22», trzymając drążek amortyzatora kluczem płaskim «dla 6».
3. Podnieś tył samochodu, odkręć nakrętkę dolnego mocowania amortyzatora i wyjmij śrubę.
4. Zdejmij dolny koniec amortyzatora ze wspornika i zdejmij amortyzator wraz ze sprężyną.
5. Wyjmij podkładkę podtrzymującą z wnętrza bagażnika.
6. Wyjmij górną podkładkę z otworu we wsporniku.
7. Zdejmij sprężynę z amortyzatora.
8. Zdejmij tuleję i dolną poduszkę z drążka amortyzatora..
9.... obudowa..
10....i bufor suwu sprężania.
11. Sprawdź części amortyzatora tylnego zawieszenia i wymień w razie potrzeby..
12....uszkodzona tuleja gumowo-metalowa dolnego mocowania amortyzatora..
13.... podarte lub luźne poduszki..
14.... rozerwana obudowa. Podczas wymiany obudowy zdejmij z niej pokrywę..
15....zniszczony lub uszkodzony bufor suwu sprężania..
16.... pęknięta lub poluzowana sprężynowa uszczelka izolacyjna..
17.... sprężynę, jeśli stwierdzone zostaną na niej pęknięcia lub odkształcenia cewek. Sprawdź ciąg sprężyny, dla której ściśnij ją trzy razy, aż cewki się zetkną. Następnie przyłóż do sprężyny obciążenie 3187 N (325 kgf). Długość sprężyny H pod określonym obciążeniem musi wynosić co najmniej 233 mm (223 mm - dla samochodów dostarczanych na eksport). Jeśli długość wiosny z białym (żółty - dla samochodów dostarczanych na eksport) cechowanie (klasa A) mniej niż 240 mm (230 mm - dla samochodów dostarczanych na eksport), zastąp ją sprężyną zaznaczoną na czarno (zielony - dla samochodów dostarczanych na eksport) (klasa B). Ściśnij sprężynę wzdłuż osi sprężyny, a powierzchnie podpierające muszą odpowiadać powierzchniom misek podtrzymujących amortyzatory i korpusu. Zaleca się wymianę obu sprężyn tylnego zawieszenia, przy czym sprężyny muszą być z tej samej grupy.
18. Zmontuj stelaż w odwrotnej kolejności do demontażu. Montując pokrywę na obudowie, wsunąć jej krawędź na kołnierz pokrywy.
19. Najpierw załóż uszczelkę izolacyjną na sprężynę, tak aby koniec sprężyny opierał się o występ uszczelki. Jednocześnie przymocuj uszczelkę do sprężyny za pomocą taśmy elektrycznej, aby nie wypadła podczas montażu sprężyny.
20. Zamontować sprężynę na amortyzatorze tak, aby jej koniec opierał się o występ dolnej miseczki.
21. Założyć amortyzator w kolejności, powrót do demontażu. W takim przypadku dolny koniec sprężyny powinien być skierowany w stronę koła zarówno na lewym, jak i prawym amortyzatorze.
22. Nakrętki górnego i dolnego mocowania amortyzatora ostatecznie dokręcają się do stojącego na ziemi samochodu. Po opuszczeniu samochodu na ziemię, potrząśnij nim mocno kilka razy. Dokręcić nakrętkę dolnego mocowania amortyzatora do belki momentem 68-84 Nm (6,8–8,4 kgfm), nakrętkę górnego mocowania amortyzatora momentem 51-63 Nm (5,1–6,3 kgfm). Po przejechaniu 100 km ponownie dokręcić te połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym.