Potrzebne będą: klucz 17 mm, klucz nasadowy 30 mm (głowica), szczypce do zdejmowania pierścieni osadczych, trzpienie, duży śrubokręt, punktak i młotek.
Uwaga: Aby wcisnąć łożysko piasty, należy użyć trzpieni o odpowiednim rozmiarze z zestawu. Jeżeli nie masz ich pod ręką, możesz wykorzystać pierścienie ze starego łożyska.
1. Zdjąć ozdobną nasadkę (patrz "Zmiana koła").
2. Podważ go śrubokrętem…
3. …i zdejmij nasadkę ochronną.
4. Odkręć nakrętkę piasty.
5. Odkręć nakrętkę piasty.
6. Umieścić pojazd na kanale przeglądowym lub podnośniku. Zdejmij koło (patrz "Zmiana koła").
7. Odkręcić nakrętki śrub mocujących zwrotnicę do kolumny (patrz "Demontaż i montaż stojaka teleskopowego").
8. Odkręć dwie śruby mocujące sworzeń kulowy do zwrotnicy.
9. Na koniec poluzuj nakrętkę piasty…
10. …i zdejmij podkładkę oporową.
11. Zdejmij zacisk (patrz "Demontaż i montaż głównego cylindra hamulcowego przedniego").
12. Zdejmij tarczę hamulcową (patrz "Demontaż i montaż tarczy hamulcowej koła przedniego").
13. Na koniec poluzuj nakrętki śrub mocujących zwrotnicę do kolumny resorującej i wyjmij śruby.
14. Zdejmij zwrotnicę z mocowania kolumny amortyzatora.
15. Używając odpowiedniego stempla, wyciśnij piastę z wewnętrznego pierścienia łożyska.
16. Jeżeli zewnętrzna część wewnętrznej bieżni łożyska pozostała na piaście, należy ją zdjąć za pomocą ściągacza. Dla ułatwienia demontażu na piaście znajdują się dwa specjalne wgłębienia.
17. Zdejmij pierścienie osadcze z obu stron zwrotnicy.
18. Za pomocą trzpienia wycisnąć łożysko ze zwrotnicy.
19. Zamontuj zewnętrzny pierścień osadczy.
20. Wciśnij nowe łożysko do zwrotnicy za pomocą imadła lub prasy z odpowiednim trzpieniem, przykładając siłę tylko do zewnętrznego pierścienia łożyska. Nie uderzaj młotkiem w łożysko, gdyż może to spowodować jego uszkodzenie.
21. Zamontuj wewnętrzny pierścień osadczy.
22. Za pomocą trzpienia wcisnąć piastę w wewnętrzny pierścień łożyska.
23. Zamontuj zwrotnicę w odwrotnej kolejności niż przy jej demontażu. W takim przypadku należy zastosować nową nakrętkę piasty lub nakrętkę z innego koła (aby stare, zgniecione części a kołnierza nakrętki nie wpadły do rowka b na zewnętrznej końcówce przegubu homokinetycznego podczas przebijania).
24. Na koniec dokręć nakrętkę piasty w taki sam sposób, jak śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi, i zablokuj ją w dwóch miejscach. Załóż nasadkę ochronną.