1. Odkręć śruby przedniego koła po odpowiedniej stronie.
2. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu. Odkręć śruby mocujące koło i zdejmij koło.
3. Oczyść nakrętkę mocowania amortyzatora przedniego z wszelkich zanieczyszczeń.
4. Odkręć nakrętkę mocującą kolumnę do przedniego zawiasu i zdejmij przednią podkładkę zawiasu kolumny.
5. Odkręć nakrętkę mocującą drążek stabilizatora do ramienia, zapobiegając obracaniu się śruby, a następnie wyjmij śrubę.
6. Odkręć nakrętkę mocującą napinacz do dźwigni, przytrzymując napinacz kluczem tak, aby nie obracał się w gumowo-metalowych zawiasach..
Tekst artykułu pobrano ze strony internetowej: LADAMAN.ru
7. …i zdejmij specjalną podkładkę.
8. Odkręć nakrętkę mocującą dźwignię, uniemożliwiając obrót śruby; zdejmij podkładkę sprężynową i wyjmij śrubę.
9. Zdejmij koniec dźwigni z uchwytu na nadwoziu i obracając dźwignię na sworzniu kulowym, wyjmij kolumnę z przedniego sworznia kolumny..
10. ...a następnie z przedniego wahacza, zdejmując pozostałe podkładki regulacyjne z drążka napinającego.
11. Dokładnie sprawdź rozciąganie. W przypadku wygięcia lub uszkodzenia gumowo-metalowych zawiasów lub zużycia, pęcznienia, utraty elastyczności gumy wspornika rozciągającego, należy wymienić uszkodzone części.
12. Zamontuj nowy napinacz w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Podkładki regulacyjne montuje się w tej samej ilości i na tych samych końcach odcinka. Ścięcia na ich wewnętrznych średnicach muszą być skierowane w stronę kołnierza oporowego noszy.
13. Po opuszczeniu samochodu na podłoże, energicznie nim kilkakrotnie zakołysz i dokręć nakrętki mocujące drążek kierowniczy do dźwigni i wspornika momentem 160–180 N·m (16,0–18,0 kgf·m), a nakrętki mocujące wspornik do nadwozia momentem 43–53 N·m (4,3–5,3 kgf·m). Po przejechaniu 100 km ponownie dokręć te połączenia gwintowane wymaganymi momentami.