1. Разхлабете болтовете на предното колело от съответната страна.
2. Повдигнете и подпрете предната част на превозното средство. Развийте болтовете за закрепване на колелото и свалете колелото.
3. Почистете гайката на предния амортисьор от замърсявания.
4. Развийте гайката, закрепваща подпората към предната ѝ панта, и свалете предната шайба на пантата на подпората.
5. Разхлабете гайката, закрепваща стабилизиращата щанга към рамото, като държите болта от завъртане, и го извадете.
6. Развийте гайката, закрепваща обтегача към лоста, като държите обтегача с гаечен ключ, така че да не се завърти в гумено-металните панти..
7. …и отстранете специалната шайба.
8. Разхлабете гайката за монтаж на лоста, като държите болта да не се завърти; свалете пружинната шайба и извадете болта.
9. Свалете края на лоста от скобата на каросерията и, завъртайки лоста на сферичния шарнир, свалете амортисьора от предния шарнир на амортисьора..
10. ...и след това от предния носач на окачването, като отстраните останалите регулиращи шайби от обтягащия прът.
11. Внимателно огледайте участъка. Ако е огъната или има повреда на гумено-металните панти или стареене, подуване, загуба на еластичност на гумата на опънатата скоба, сменете повредените части.
12. Монтирайте новия обтегач в обратен ред на демонтирането. Регулиращите шайби се монтират в същото количество и на едни и същи краища на участъка. Скосите по вътрешните им диаметри трябва да са насочени към опорния пръстен на носилката.
13. След като спуснете автомобила на земята, разклатете го енергично няколко пъти и затегнете гайките, закрепващи кормилната щанга към лоста и към скобата, до въртящ момент от 160–180 N·m (16,0–18,0 kgf·m), и гайките, закрепващи скобата към каросерията, до въртящ момент от 43–53 N·m (4,3–5,3 kgf·m). След като изминете 100 км, затегнете отново тези резбови съединения до посочените въртящи моменти.
Материалът е взет от уебсайта [LadaMan.ru]