Предна амортисьорна стойка — премахване и монтиране (Vesta 2180)

Необходимостта от извършване на работа се определя по време на проверката на състоянието на предното окачване (вижте "Проверка на техническото състояние на предното окачване").

Внимание: Амортисьорите и пружините трябва да се сменят по двойки, дори ако само единият е дефектен.

За да извършите работата, ще ви трябват клинове за колела, стойка за колата, крик и специално устройство за развиване на гайката на амортисьорния прът (вместо устройството можете да използвате 6 мм гаечен ключ и 18 мм Z-образен ключ).

Премахване

1. Подгответе автомобила си за изпълнение на работа (виж Подготовка на превозното средство за поддръжка и ремонт.

2. С помощта на плоска отвертка отстранете декоративния капак.

Препоръка. Ако сваляте амортисьора за демонтаж, разхлабете гайката на амортисьорната щанга с помощта на специален инструмент...

...или 18-милиметров Z-образен ключ, който задържа пръта от завъртане с 6-милиметров шестостенен ключ.

3. С помощта на 13 мм гаечен ключ развийте трите болта, закрепващи рейка към корпуса.



4. Поставете клинове под задните колела и повдигнете предната част на автомобила.

5. Свалете предното колело (вижте "Подмяна на колело").

6. Отсоединяем от скоба амортисьор багажник напречен стабилизатор на стабилността (виж. "Амортисьор на стабилизиращата щанга - подмяна").

7. Разкачете кабела на сензора за скоростта на колелото и спирачния маркуч от скобата на рейката.



8. Почистете замърсяванията от гайките на болтовете, които закрепват шенкела към предната амортисьорна стойка...





...и ги третирайте с проникваща лубрикант.



9. С помощта на 21 мм гаечен ключ развийте двете гайки, като държите болтовете от завъртане с гаечен ключ със същия размер.



10. Отстранете болтовете и разкачете шенкела от амортисьора.

11. Извадете подпората от арката на колелото и я затегнете в менгеме, като поставите дървени блокове отдолу.

Премахване и монтиране

Внимание! Внимавайте! Свитата пружина има много енергия и когато връзката се скъса, тя може да се изправи и да причини нараняване. Не разхлабвайте гайката на пръта на амортисьора, докато пружината не е здраво заключена на мястото си.

1. Монтирайте специални пружинни скоби и затегнете пружината равномерно от двете страни, докато натоварването се отстрани от горната чашка на пружината.

2. Свалете защитния капак на гайката на амортисьорния прът.

3. С помощта на 18 мм Z-образен ключ развийте гайката 4 на пръта на амортисьора, като го държите да не се завърта с 6 мм шестостенен ключ.

4. Свалете горната опора на подпората 2 и горната опорна чашка на пружината 1 заедно с аксиалния лагер.

5. Внимателно извадете пружината 6 от пръта на амортисьора 7 (без да сваляте вратовръзката от него).



6. Свалете буфера за ход на компресия 5 от пръта, заедно със защитния капак.

7. Чрез пълно разтягане и прибиране на пръта се уверяваме, че амортисьорът е в изправност. Ако усетите спадове, потрепвания или чуете странични звуци при движение на щангата, сменете и двата амортисьора.

8. Проверяваме целостта и изправността на всички елементи на предната амортисьорна стойка, като обръщаме специално внимание на състоянието на лагера на горната опорна чашка на пружината. Подменяме повредени или силно износени части.

9. При сглобяването опираме краищата на пружинните намотки до специалните издатини на долната и горната чашка.

10. Сглобете предната амортисьорна стойка в обратен ред. Монтираме нова самозаключваща се гайка на пръта и я затягаме до въртящ момент от 62 Nm.

Инсталация

1. Монтирайте стойката на колата. Затегнете болтовете за закрепване на горната амортисьорна стойка до въртящ момент от 44 Nm, гайките на болтовете за закрепване на шенкела до 105 Nm и гайката за закрепване на стабилизиращата щанга до 44 Nm.

2. Ремонтираме втората предна амортисьорна стойка по подобен начин.