Папярэджанне! Амартызатары і спружыны варта замяняць парай, нават калі няспраўная толькі адна.
Для выканання працы запатрабуюцца супрацьадкатныя ўпоры, падстаўка пад аўтамабіль, дамкрат, адмысловая прынада для адварочвання гайкі штока амартызатара (замест прынады можна выкарыстоўваць ключ на 6 мм і Z-вобразны ключ на 18 мм).
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічным абслугоўванні і рамонце.
2. Падчапіўшы шлицевой адвёрткай, здымаем дэкаратыўнае вечка.
Рэкамендацыя. Калі здымаеце стойку для разборкі, прыслабце зацяжку гайкі штока амартызатара з дапамогай адмысловай прынады...
...ці Z-вобразным ключом на 18 мм, утрымліваючы шток ад проворачивания шасцігранным ключом на 6 мм.
(Першапачатковы тэкст даступны на сайце: «LADAMAN.ru»)
3. Ключом на 13 мм адварочваем тры ніта мацавання стойкі да кузава.
4. Усталёўваны ўпоры пад заднія колы і вывешваем перадпакой частка аўтамабіля.
5. Здымаем пярэдняе кола (гл. "Замена кола").
6. Адлучаем ад кранштэйна амартызатара стойку стабілізатара папярочнай устойлівасці (гл. "Стойка стабілізатара папярочнай устойлівасці - замена").
7. Адлучаем ад кранштэйна на стойцы провад датчыка частаты кручэння кола і тармазны шланг.
8. Чысцім ад бруду гайкі нітаў мацавання паваротнага кулака да стойкі перадпакоя падвескі...
...і апрацоўваем іх пранікальнай змазкай.
9. Ключом на 21 мм адварочваем дзве гайкі, утрымліваючы ніты ад проворачивания ключом таго ж памеру.
10. Вымаем балты і адлучаем паваротны кулак ад стойкі.
11. Вымаем стойку з колавай аркі і заціскаем яе ў цісках, падклаўшы драўляныя брускі.
Разборка і зборка
Стойка перадпакоя падвескі: 1 - верхні апорны кубак спружыны з падшыпнікам; 2 - апора стойкі; 3 - ніты мацавання стойкі перадпакоя падвескі да кузава; 4 - гайка штока амартызатара; 5 - буфер ходу сціску ў зборы з ахоўным чахлом штока амартызатара; 6 - спружына стойкі; 7 - амартызатар
Папярэджанне! Выконвайце асцярожнасць! Сціснутая спружына валодае вялікай энергіяй і пры зрыве сцяжкі, выпростваючыся, можа вырабіць траўму. Не адварочвайце гайку штока амартызатара датуль, пакуль спружына не будзе надзейна зафіксаваная.
1. Усталёўваны адмысловыя сцяжкі спружын і раўнамерна з двух бакоў сцягваем спружыну да зняцця нагрузкі з верхняга кубка спружыны.
2. Здымаем ахоўнае вечка гайкі штока амартызатара.
3. Z-вобразным ключом на 18 мм адварочваем гайку 4 штока амартызатара, утрымліваючы шток ад проворачивания шасціграннай ключом на 6 мм.
4. Здымаем верхнюю апору стойкі 2 і верхні апорны кубак спружыны 1 у зборы з упартым падшыпнікам.
5. Акуратна здымаем спружыну 6 са штока амартызатара 7 (не здымаючы з яе сцяжкі).
6. Здымаем са штока буфер ходу сціску 5 у зборы з ахоўным чахлом.
7. Цалкам высоўваючы і ўтапліваючы шток, пераконваемся ў спраўнасці амартызатара. Калі пры перасоўванні штока адчуваюцца правалы, рыўкі ці чутныя староннія гукі, заменны абодва амартызатара.
8. Правяраем цэласнасць і спраўнасць усіх элементаў стойкі перадпакоя падвескі, адмысловая ўвага звяртаем на стан падшыпніка верхняга апорнага кубка спружыны. Пашкоджаныя або моцна зношаныя дэталі заменны.
9. Пры зборцы краю віткоў спружыны ўпіраем у спецыяльныя выступы ніжняй і верхняй кубкаў.
10. Збіраны стойку перадпакоя падвескі ў зваротным парадку. Усталёўваны новую самоконтрящуюся гайку штока і зацягваем яе момантам 62 Нм.
Ўстаноўка
1. Усталёўваны стойку на аўтамабіль. Ніты верхняга мацавання стойкі зацягваем момантам 44 Нм, гайкі нітаў мацавання паваротнага кулака - 105 Нм, а гайку мацавання стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці - 44 Нм.
2. Аналагічнай выявай рамантуем другую стойку перадпакоя падвескі.