Зняцце
Папярэджанне! Стойкі варта замяняць парай, нават калі няспраўная толькі адна.
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем пярэдняе кола (гл. "Кола - замена").
3. Адлучаем наканечнік рулявой цягі ад паваротнага рычага стойкі (гл. "Наканечнік рулявой цягі - замена").
Заўвага. Калі здымаеце стойку для разборкі, прыслабце зацяжку гайкі штока амартызатара адмысловай прынадай або накидным ключом на 22 мм, утрымліваючы шток ражковым ключом на 9 мм.
4. Накідным ключом на 13 мм саслабляем зацяжку трох гаек мацавання верхняй апоры стойкі да кузава аўтамабіля.
5. Каб мінімізаваць парушэнне кута развалу перадпакояў колаў, кернером ці фарбай наносім пазнакі на ніт верхняга мацавання паваротнага кулака і на кранштэйн стойкі.
6. Тарцовым ключом на 17 мм адварочваем гайкі нітаў верхняга і ніжняга мацавання паваротнага кулака да стойкі, утрымліваючы ніты ад проворачивания накідным ключом на 17 мм.
7. Здымаем з нітаў шайбы (шайба верхняга ніта эксцэнтрыкавая) і вымаем балты.
8. Адвёрткай або мантажнай лапаткай выводны паваротны кулак з зачаплення з кранштэйнам стойкі.
9. Выводны тармазны шланг з кранштэйна стойкі.
10. Адварочваем гайкі мацавання верхняй апоры стойкі і здымаем стойку ў зборы.
Ўстаноўка
Усталёўваны стойку ў зваротнай паслядоўнасці, пры гэтым пазнака (стрэлка) на верхняй апоры павінна быць звернутая да перадпакоя часткі аўтамабіля.
Гайкі мацавання верхняй апоры да кузава зацягваем момантам 19,6-24,2 Н·м (2,0-2,4 кгс·м). Перад зацягваннем гаек нітаў мацавання паваротнага кулака да стойкі сумяшчаем пазнакі, нанесеныя на эксцэнтрыкавым ніце і кранштэйне. Зацягваем гайкі нітаў момантам 77,5-96,1 Нм (7,9-9,8 кгс·м).