Правяраць і рэгуляваць куты ўсталёўкі перадпакояў колаў рэкамендуецца ў спецыялізаваных тэхнічных цэнтрах, якія выклікаюць прыхільнасць адпаведным абсталяваннем.
Заўвага. Куты ўстаноўкі пярэдніх колаў пазначаны ў раздзеле "Даведачныя дадзеныя".
Кут развалу пярэдніх колаў — гэта кут нахілу плоскасці кручэння колы адносна вертыкалі. Нераўнамернасць кутоў развалу перадпакояў колаў выклікае звод аўтамабіля ў бок пры прамалінейным руху. Вялікі станоўчы развал (калі верхняя частка кола выступае вонкі) прыводзіць да паскоранага зносу вонкавай часткі пратэктара шыны, а вялікі адмоўны развал - унутранай часткі пратэктара (гл. "Праверка тэхнічнага стану колаў, шын і ступіцах"). Кут развалу пярэдняга кола рэгулюецца верхнім нітам мацавання паваротнага кулака да стойкі. Ніт мае эксцэнтрыкавую галоўку, а таксама адмысловую шайбу.
Сыходжанне пярэдніх колаў - гэта кут паміж плоскасцю кручэння кола і падоўжнай плоскасцю сіметрыі аўтамабіля ў становішчы прамалінейнага руху. Сыходжанне вызначаецца як рознасць адлегласцяў паміж абадкамі перадпакояў колаў у міліметрах (Б - А, гл. мал). Парушэнне сыходжання перадпакояў колаў пагаршае кіравальнасць і курсавую ўстойлівасць аўтамабіля і прыводзіць да інтэнсіўнага зносу шын.
Сыходжанне перадпакояў колаў рэгулююць зменай даўжыні рулявых цяг, шляхам кручэння разьбовых уставак.
Падоўжны нахіл восі павароту - гэта кут паміж воссю павароту пярэдняга кола і вертыкаллю ў плоскасці, паралельнай восевай лініі аўтамабіля. Парушэнне правільнага кута нахілу восі павароту перадпакояў колаў выклікае пагаршэнне кіравальнасці аўтамабіля. Пры вялікім куце падоўжнага нахілу павялічваецца супраціў кручэнню рулявога кола, а пры малым куце пагаршаецца стабілізацыя перадпакояў колаў у кірунку руху прама.
Нахіл восі павароту кола рэгулююць зменай колькасці шайб, усталяваных на канцах падоўжнай расцяжкі перадпакоя падвескі.