Javasoljuk, hogy az első kerék beállítási szögeit speciális műszaki központokban ellenőrizzék és állítsák be, amelyek rendelkeznek a megfelelő felszereléssel.
Megjegyzés: Az első kerékbeállítási szögek a szakaszban vannak megadva "Referenciaadatok".
Az első kerekek dőlésszöge a kerék forgási síkjának a függőlegeshez viszonyított dőlésszöge. Az első kerekek egyenetlen dőlésszöge miatt az autó oldalra húz, amikor egyenes vonalban halad. Nagy pozitív dőlés (amikor a kerék teteje kifelé nyúlik) a gumiabroncs futófelületének külső részének felgyorsult kopásához, és a futófelület belső részének nagy negatív dőléséhez vezet (lásd "A kerekek, gumiabroncsok és agyak műszaki állapotának ellenőrzése"). Az első kerék dőlésszögét a kormánycsuklót a rugóstaghoz rögzítő felső csavar állítja be. A csavar excentrikus fejjel és speciális alátéttel rendelkezik.
Az első kerék összetartása a kerék forgási síkja és a jármű hosszirányú szimmetriasíkja közötti szög egyenes vonalú helyzetben. A kerékösszetartás az első kerekek felnik közötti távolságkülönbséget jelenti milliméterben (B - A, lásd az ábrát). Az első kerekek beállításának eltérése rontja a jármű kezelhetőségét és iránystabilitását, valamint intenzív gumiabroncs-kopáshoz vezet.
Az első kerekek befelé dőlését a kormányrudak hosszának változtatásával lehet beállítani a menetes betétek elforgatásával.
A kormánytengely hosszirányú dőlése az első kerék kormánytengelye és a jármű középvonalával párhuzamos síkban lévő függőleges közötti szög. Az első kerék kormánytengelyének helyes szögének megsértése a jármű irányíthatóságának romlásához vezet. Nagy hosszirányú dőlésszög esetén a kormánykerék forgásával szembeni ellenállás növekszik, kis szög esetén pedig az első kerekek stabilizációja egyenes irányban romlik.
A kerék forgástengelyének dőlését az első felfüggesztés hosszanti rugóstagjának végeihez felszerelt alátétek számának megváltoztatásával lehet beállítani.