Preporučuje se provjera i podešavanje kutova poravnanja prednjih kotača u specijaliziranim tehničkim centrima koji imaju odgovarajuću opremu.
Napomena: Kutovi poravnanja prednjih kotača navedeni su u odjeljku "Referentni podaci".
Kut nagiba prednjih kotača je kut nagiba ravnine rotacije kotača u odnosu na vertikalu. Neravnomjerni kutovi nagiba prednjih kotača uzrokuju da automobil vuče u stranu prilikom vožnje u ravnoj liniji. Veliki pozitivni nagib (kada vrh kotača strši prema van) dovodi do ubrzanog trošenja vanjskog dijela gaznog sloja gume, a veliki negativni nagib - unutarnjeg dijela gaznog sloja (pogledajte "Provjera tehničkog stanja kotača, guma i glavčina"). Kut nagiba prednjeg kotača podešava se gornjim vijkom koji pričvršćuje upravljački zglob na amortizer. Vijak ima ekscentričnu glavu i posebnu podlošku.
Tok prednjeg kotača je kut između ravnine rotacije kotača i uzdužne ravnine simetrije vozila u ravnom položaju. Toe-in se definira kao razlika u udaljenosti između naplataka prednjih kotača u milimetrima (B - A, vidi sl). Nepravilno poravnanje prednjih kotača pogoršava upravljivost vozila i stabilnost smjera te dovodi do intenzivnog trošenja guma.
Nagib prednjih kotača podešava se promjenom duljine upravljačkih šipki okretanjem navojnih umetaka.
Uzdužni nagib osi upravljanja je kut između osi upravljanja prednjeg kotača i vertikale u ravnini paralelnoj sa središnjom linijom vozila. Kršenje ispravnog kuta osi upravljanja prednjim kotačima uzrokovat će pogoršanje upravljanja vozilom. Pri velikom uzdužnom kutu nagiba povećava se otpor rotaciji volana, a pri malom kutu se pogoršava stabilizacija prednjih kotača u smjeru ravno naprijed.
Nagib osi okretanja kotača podešava se promjenom broja podložnih pločica ugrađenih na krajevima uzdužne podupirače prednjeg ovjesa.