Zaleca się, aby kontrolę i regulację kątów zbieżności kół przednich przeprowadzać w wyspecjalizowanych serwisach technicznych, dysponujących odpowiednim sprzętem.
Uwaga: Kąty ustawienia kół przednich podano w sekcji "Dane referencyjne".
Kąt pochylenia kół przednich to kąt nachylenia płaszczyzny obrotu koła względem pionu. Nierówne kąty pochylenia przednich kół powodują ściąganie samochodu na bok podczas jazdy na wprost. Duży dodatni kąt pochylenia (gdy górna część koła wystaje na zewnątrz) prowadzi do przyspieszonego zużycia zewnętrznej części bieżnika opony, a także dużego ujemnego camberu – wewnętrznej części bieżnika (patrz "Sprawdzanie stanu technicznego kół, opon i piast"). Kąt pochylenia przedniego koła reguluje się za pomocą górnej śruby mocującej zwrotnicę do kolumny resorującej. Śruba posiada mimośrodową głowicę i specjalną podkładkę.
Zbieżność kół przednich to kąt zawarty między płaszczyzną obrotu koła a płaszczyzną symetrii wzdłużnej pojazdu w położeniu prostoliniowym. Zbieżność kół definiuje się jako różnicę odległości między obręczami kół przednich w milimetrach (B - A, patrz rys). Niewłaściwe ustawienie kół przednich pogarsza prowadzenie pojazdu i stabilność kierunkową, a także prowadzi do intensywnego zużycia opon.
Regulacja zbieżności kół przednich odbywa się poprzez zmianę długości drążków kierowniczych za pomocą obracania gwintowanych wkładek.
Pochylenie wzdłużne osi skrętu to kąt zawarty między osią skrętu koła przedniego a pionem w płaszczyźnie równoległej do osi środkowej pojazdu. Nieprawidłowy kąt skrętu kół przednich spowoduje pogorszenie kontroli nad pojazdem. Przy dużym kącie pochylenia wzdłużnego wzrasta opór przy obracaniu kierownicą, a przy małym kącie pogarsza się stabilizacja kół przednich w kierunku jazdy na wprost.
Regulacja nachylenia osi obrotu koła odbywa się poprzez zmianę liczby podkładek zamontowanych na końcach podłużnego drążka zawieszenia przedniego.