Grubość okładzin klocków hamulcowych oceniamy przez okienko zacisku.
Wymieniamy klocki hamulcowe obu kół przednich, jeżeli grubość okładziny ciernej któregokolwiek z klocków osiągnęła maksymalną dopuszczalną wartość - 1,5 mm.
Obracając tarczę hamulcową dokonujemy oględzin jej powierzchni roboczych po obu stronach.
Na powierzchniach roboczych płyt dopuszczalne są lekkie zarysowania, nie powinno być jednak pęknięć ani głębokich rowków.
Za pomocą suwmiarki mierzymy grubość tarczy, która powinna wynosić co najmniej 9,5 mm.
(Źródło znajduje się na stronie internetowej: «www.LadaMan.ru»)
Jeżeli w wyniku zużycia na maksymalnej średnicy tarczy utworzył się wysoki kołnierz uniemożliwiający dokładny pomiar, wówczas zdejmujemy kołnierz pilnikiem lub inną metodą, ewentualnie mierzymy grubość tarczy mikrometrem.
Wymieniamy tarcze hamulcowe w przypadku uszkodzeń powierzchni roboczych lub ich ekstremalnego zużycia.
Sprawdzamy przewody hamulcowe. Na przewodach hamulcowych nie powinno być żadnych pęknięć, uszkodzeń ani otarć. Stan każdego przewodu sprawdzamy poprzez wytworzenie ciśnienia płynu w układzie hamulcowym. Aby tego dokonać, asystent musi mocno nacisnąć pedał hamulca i przytrzymać go podczas kontroli. Niedopuszczalne jest występowanie obrzęków gumy lub wycieków płynu hamulcowego z przewodu i jego końcówek. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń wymieniamy węże.