Zdejmujemy przednie koło.
Za pomocą dłuta oddziel nakrętkę od piasty.
Wyjmij klocki hamulcowe (patrz "Wymiana przednich klocków hamulcowych").
Mocujemy uchwyt czujnika zegarowego na zwrotnicy. Opieramy nóżkę wskaźnika o piastę koła, tak blisko nakrętki regulacyjnej, jak to możliwe. Nakładamy pierścienie kluczy płaskich (na przykład "17") na dwie szpilki i zabezpieczamy je nakrętkami mocującymi koło. Za pomocą kluczy obróć i przesuń piastę w kierunku osiowym.
Wielkość przemieszczenia osiowego (szczelinę) piasty mierzymy za pomocą wskaźnika.
[Pobrano ze strony internetowej: LADAman]
Jeżeli szczelina przekracza 0,15 mm, należy ją wyregulować.
W tym celu...
...prostujemy zgnieciony kołnierz nakrętki regulacyjnej za pomocą przebijaka.
Za pomocą klucza płaskiego 27 mm odkręć nakrętkę regulacyjną łożysk piasty.
Montujemy nową nakrętkę regulacyjną. Dokręć nakrętkę momentem 19,6 Nm (2,0 kgf·m), obracając jednocześnie piastę w obu kierunkach. Następnie odkręcamy nakrętkę i ponownie dokręcamy ją momentem 6,86 N·m (0,7 kgf·m). Następnie odkręcamy nakrętkę o 2025 stopni. Sprawdzamy luz w łożyskach, powinien mieścić się w granicach 0,02–0,08 mm. W razie potrzeby powtarzamy regulację. Po dokonaniu regulacji blokujemy nakrętkę wciskając jej kołnierz w rowek zewnętrznego końca przegubu napędu koła.