Stopień zużycia tylnych klocków hamulcowych oceniamy na podstawie stanu przednich klocków, które zużywają się szybciej niż tylne.
W tym celu w osłonie mechanizmu hamulcowego wykonuje się okienko kontrolne, zamykane korkiem gumowym.
Za pomocą śrubokręta podważamy zaślepkę osłony hamulca...
...i wyjmujemy wtyczkę.
Przez okno oceniamy stan okładzin szczęk hamulcowych przednich. Jeżeli grubość okładziny jest mniejsza niż 2,0 mm, należy wymienić klocki hamulcowe obu kół. Aby dokładniej ocenić stan klocków hamulcowych, należy wymontować bęben hamulcowy i sprawdzić klocki. Niedopuszczalne jest oddzielenie wkładki od podstawy buta.
Grubość klocków hamulcowych mierzymy suwmiarką.
Następnie, po zmierzeniu grubości metalowej podstawy klocka, obliczamy grubość okładziny ciernej. Aby sprawdzić stan cylindra hamulcowego i bębna hamulcowego, opuść dźwignię hamulca postojowego i zdejmij koło.
Za pomocą klucza 12 mm odkręcić dwie śruby mocujące bęben hamulcowy.
Zdejmujemy bęben hamulcowy. Jeśli bębna nie można wyjąć...
...następnie obracając go równomiernie młotkiem z plastikową końcówką (lub zwykłym młotkiem przez drewniany klocek) uderzamy w koniec bębna.
Czyścimy i sprawdzamy bęben; nie powinien mieć żadnych pęknięć ani odprysków.
Jeżeli powierzchnia robocza jest mocno zużyta lub występują na niej rowki, należy wymienić bęben hamulcowy.
Aby sprawdzić stan uszczelek cylindra koła, należy odsunąć krawędź osłony od wystającego elementu korpusu cylindra po obu stronach. Jeżeli pod osłoną znajduje się płyn hamulcowy, co wskazuje na uszkodzenie uszczelki, należy wymienić cylinderek hamulcowy.
[Oryginał jest dostępny w tym zasobie: LadaMan]
Podobnie sprawdzamy stan klocków, bębna i cylindra hamulcowego drugiego koła.