Ступінь зносу колодок гальмівного механізму заднього колеса оцінюємо за станом передньої колодки, яка зношується швидше за задню.
Для цього в щиті гальмівного механізму виконано оглядове вікно, закрите гумовою заглушкою.
Підтягуємо викруткою заглушку на гальмівному щиті.
..і виймаємо заглушку.
Через вікно оцінюємо стан накладки передньої гальмівної колодки. При товщині накладки менше 2,0 мм колодки механізмів гальм обох коліс необхідно замінити. Для точної оцінки стану гальмівних колодок, знявши гальмівний барабан, оглядаємо колодки. Відшарування накладки від основи колодки не допускається.
Штангенциркулем вимірюємо товщину гальмівної колодки.
Потім, вимірявши товщину металевої основи колодки, обчислюємо товщину фрикційної накладки. Для перевірки стану колісного циліндра та барабана гальмівного механізму опускаємо важіль гальма стоянки і знімаємо колесо.
[Текст статті запозичений із сайту: LADAMAN.RU]
Ключем "на 12" відвертаємо два болти кріплення гальмівного барабана.
Знімаємо гальмівний барабан. Якщо барабан зняти не вдається...
...то, рівномірно повертаючи його, молотком із пластмасовим наконечником (або звичайним молотком через дерев'яний брусок) наносимо удари по торцю барабана.
Очищаємо та оглядаємо барабан, на ньому не повинно бути тріщин та сколів.
При сильному зносі робочої поверхні, а також за наявності борозен замінюємо гальмівний барабан.
Для перевірки стану ущільнювальних манжет колісного циліндра по черзі з кожного боку зрушуємо край пильовика з виступу корпусу циліндра. За наявності гальмівної рідини під пильовиком, що свідчить про несправність ущільнювальних манжет, колісний циліндр необхідно замінити.
Аналогічно перевіряємо стан колодок, барабана та колісного циліндра гальмівного механізму іншого колеса.