Важливо визначити місце підтікання якомога точніше, тому що в цьому випадку, швидше за все, знадобиться заміна зношеної або пошкодженої деталі. Найбільші труднощі щодо місця підтікання робочої рідини викликають випадки, коли рідина витікає дрібними краплями.
Рекомендується використовувати таку методику:
- при вимкненому двигуні протираємо насухо всі елементи кермового керування;
- перевіряємо рівень рідини в бачку гідропідсилювача і, якщо необхідно, доводимо його до норми;
- пускаємо двигун і кілька разів обертаємо рульове колесо до крайнього лівого, а потім до крайнього правого положення;
- знаходимо точне місце підтікання та усуваємо причину.
Бачок гідропідсилювача рульового керування розташований у моторному відсіку ліворуч, на передньому щитку. Перевірку рівня робочої рідини в бачку гідропідсилювача рульового управління виконуємо на горизонтальній поверхні при холодному двигуні, що не працює.
Рівень рідини повинен бути між двома ризиками покажчика кришки бачка.
Якщо рівень рідини в бачку нижчий від нижньої ризики, доливаємо рідину до верхньої ризики.
Не можна змішувати різні типи рідин.
Щільно загортаємо кришку бачка гідропідсилювача.
(Дані отримані з веб-сайту: LadaMan.ru)
Перевірка працездатності вакуумного підсилювача гальм
Для перевірки працездатності вакуумного підсилювача гальм при двигуні, що не працює, 5-6 разів натискаємо педаль гальма і, утримуючи її в натиснутому положенні, пускаємо двигун. При справному вакуумному підсилювачі після пуску двигуна педаль повинна трохи податися вперед. Якщо цього немає або гальмування недостатньо ефективно (натискати педаль гальма доводиться натискати з великим зусиллям), потрібно перевірити герметичність з'єднань шланга підведення розрядження до вакуумного підсилювача та справність зворотного клапана підсилювача або самого підсилювача.