Важливо визначити місце підтікання якомога точніше, тому що в цьому випадку, швидше за все, знадобиться заміна зношеної або пошкодженої деталі. Найбільші труднощі щодо місця підтікання робочої рідини викликають випадки, коли рідина витікає дрібними краплями.
Рекомендується використовувати таку методику:
- при вимкненому двигуні протираємо насухо всі елементи кермового керування;
- перевіряємо рівень рідини в бачку гідропідсилювача і, якщо необхідно, доводимо його до норми;
- пускаємо двигун і кілька разів обертаємо рульове колесо до крайнього лівого, а потім до крайнього правого положення;
- знаходимо точне місце підтікання та усуваємо причину.
Бачок гідропідсилювача рульового керування розташований у моторному відсіку ліворуч, на передньому щитку. Перевірку рівня робочої рідини в бачку гідропідсилювача рульового управління виконуємо на горизонтальній поверхні при холодному двигуні, що не працює.
Рівень рідини повинен бути між двома ризиками покажчика кришки бачка.
Якщо рівень рідини в бачку нижчий від нижньої ризики, доливаємо рідину до верхньої ризики.
Не можна змішувати різні типи рідин.
Щільно загортаємо кришку бачка гідропідсилювача.
Перевірка працездатності вакуумного підсилювача гальм
Для перевірки працездатності вакуумного підсилювача гальм при двигуні, що не працює, 5-6 разів натискаємо педаль гальма і, утримуючи її в натиснутому положенні, пускаємо двигун. При справному вакуумному підсилювачі після пуску двигуна педаль повинна трохи податися вперед. Якщо цього не відбувається або гальмування недостатньо ефективно (натискати гальмо педаль доводиться натискати з великим зусиллям), потрібно перевірити герметичність з'єднань шланга підведення розрядження до вакуумного підсилювача і справність зворотного клапана підсилювача або самого підсилювача.