Роботу виконуємо з помічником, встановивши автомобіль на естакаді чи оглядовій канаві.
Оглядаємо регулятор тиску та деталі його приводу. Вони не повинні мати пошкоджень. Не допускається підтікання гальмівної рідини з регулятора та його гальмівних трубок.
Знімаємо захисний чохол регулятора тиску.
При натисканні на педаль гальма із зусиллям 70-80 кгс.
...спостерігаємо за переміщенням виступаючої частини поршня регулятора щодо його корпусу.
Якщо поршень переміщається на 0,5-0,9 мм, закручуючи важіль торсіона, регулятор тиску працездатний. Якщо при натисканні на педаль гальма поршень залишається нерухомим, регулятор тиску несправний та його слід замінити.
Регулювання приводу регулятора тиску задніх гальм необхідне при ослабленні болтів його кріплення, а також після будь-яких робіт, пов'язаних зі зняттям балки заднього моста, заміною пружин та амортизаторів задньої підвіски. Для регулювання вивішуємо задню вісь автомобіля.
Ключем "на 10" відвертаємо гайку болта кріплення наконечника пружного важеля регулятора до тяги кронштейна заднього моста, утримуючи болт від провертання ключем того ж розміру.
Виймаємо наконечник важеля з вуха тяги.
Ключем "на 13" послаблюємо болти кріплення регулятора до кронштейна.
Упираємо кінець лінійки в підлогу кузова.
Піднімаючи та опускаючи кінець важеля, утримуємо його на відстані 150 мм від підлоги із залученням помічника або за допомогою дерев'яної розпірки відповідного розміру, вставивши її між балкою заднього моста та важелем.
Переміщаючи регулятор на болтах щодо прорізу кронштейна.
...добиваємося легкого зіткнення виступаючої частини поршня з кінцем важеля. Утримуючи регулятор у такому положенні, затягуємо болти його кріплення.
При правильно налаштованому регуляторі під час гальмування на горизонтальній ділянці дороги з твердим покриттям передні колеса блокуються трохи раніше задніх.