Для виконання роботи потрібен помічник, а також:
- оглядова канава чи естакада;
- свердло або відрізок дроту діаметром 2 мм;
- рівна ділянка дороги, вільна від транспорту.
Регулювання
1. Встановлюємо ненавантажений автомобіль на оглядову канаву чи естакаду ("Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Кілька разів натискаємо на задню частину автомобіля для само-встановлення підвіски.
3. Використовуючи відрізок дроту або свердло діаметром 2 мм як щуп, вимірюємо зазор "А" між пластиною і важелем (див. нижче фото п. 6), який повинен становити 2,0-2.1 мм. Якщо величина зазору відповідає необхідному розміру, регулюємо привід регулятора.
4. Накидним ключем на 13 мм послаблюємо затягування болта переднього кріплення регулятора тиску до кронштейна.
5. Великими розсувними пасатижами зрушуємо регулювальний кронштейн, виставляючи зазор між пластиною та важелем 2 мм.
6. Затягуємо болт переднього кріплення регулятора тиску до кронштейна.
Перевірка
1. Виїжджаємо на автомобілі на рівну ділянку дороги, вільну від транспорту та інших перешкод. Помічник відходить убік і спостерігає за блокуванням коліс автомобіля.
При різкому гальмуванні блокування задніх коліс має наступити з невеликим запізненням (1-2 с) щодо блокування передніх коліс.
2. На швидкості близько 40 км/год різко натискаємо педаль гальма з достатньою для блокування коліс силою.
- а) Якщо задні колеса заблокувалися раніше передніх, зазор "А" необхідно збільшити.
- б) Якщо задні колеса не блокуються або блокуються занадто пізно, зазор "А" необхідно зменшити.