Do wykonania pracy potrzebny będzie asystent, a także:
- oglądanie rowu lub wiaduktu;
- wiertło lub kawałek drutu o średnicy 2 mm;
- płaski odcinek drogi, wolny od ruchu.
Modyfikacja
1. Samochód bez ładunku montujemy na rowie rewizyjnym lub wiadukcie («Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Naciśnij kilka razy tył samochodu, aby samoczynnie wyregulować zawieszenie.
3. Używając kawałka drutu lub wiertła o średnicy 2 mm jako sondy, zmierz szczelinę «A» między płytą a dźwignią (patrz zdjęcie poniżej s. 6), która powinna wynosić 2,0-2,1 mm. Jeśli szczelina nie odpowiada wymaganemu rozmiarowi, dostosowujemy napęd regulatora.
4. Za pomocą klucza płaskiego 13 mm poluzować śrubę przedniego mocowania reduktora do wspornika.
![](https://www.ladaman.ru/img/granta/0917.jpg)
5. Za pomocą dużych szczypiec przesuwnych przesuwamy wspornik regulacyjny, ustawiając szczelinę między płytą a dźwignią na 2 mm.
![](https://www.ladaman.ru/img/granta/0918.jpg)
6. Dokręcamy śrubę przedniego mocowania regulatora ciśnienia do wspornika.
Badanie
1. Wyjeżdżamy samochodem po płaskim odcinku drogi, wolnym od pojazdów i innych przeszkód. Asystent odsuwa się na bok i obserwuje blokowanie kół samochodu.
Podczas gwałtownego hamowania tylne koła powinny blokować się z niewielkim opóźnieniem (1-2 sek) dotyczące blokowania przednich kół.
2. Przy prędkości około 40 km/h mocno wciskamy pedał hamulca z siłą wystarczającą do zablokowania kół.
- A) Jeśli tylne koła są zablokowane przed przednimi kołami, to szczelina «A» trzeba zwiększyć.
- B) Jeśli tylne koła nie blokują się lub blokują się zbyt późno, to luz «A» trzeba zmniejszyć.