Do wykonania pracy potrzebny będzie asystent, a także:
- oglądanie rowu lub wiaduktu;
- wiertło lub kawałek drutu o średnicy 2 mm;
- płaski odcinek drogi, wolny od ruchu.
Modyfikacja
1. Samochód bez ładunku montujemy na rowie rewizyjnym lub wiadukcie (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Naciśnij kilka razy tył samochodu, aby samoczynnie wyregulować zawieszenie.
3. Używając kawałka drutu lub wiertła o średnicy 2 mm jako sondy, zmierz szczelinę «A» między płytą a dźwignią (patrz zdjęcie poniżej s. 6), która powinna wynosić 2,0-2,1 mm. Jeśli szczelina nie odpowiada wymaganemu rozmiarowi, dostosowujemy napęd regulatora.
4. Za pomocą klucza płaskiego 13 mm poluzować śrubę przedniego mocowania reduktora do wspornika.
5. Za pomocą dużych szczypiec przesuwnych przesuwamy wspornik regulacyjny, ustawiając szczelinę między płytą a dźwignią na 2 mm.
6. Dokręcamy śrubę przedniego mocowania regulatora ciśnienia do wspornika.
Badanie
1. Wyjeżdżamy samochodem po płaskim odcinku drogi, wolnym od pojazdów i innych przeszkód. Asystent odsuwa się na bok i obserwuje blokowanie kół samochodu.
Podczas gwałtownego hamowania tylne koła powinny blokować się z niewielkim opóźnieniem (1-2 sek) dotyczące blokowania przednich kół.
2. Przy prędkości około 40 km/h mocno wciskamy pedał hamulca z siłą wystarczającą do zablokowania kół.
A) Jeśli tylne koła są zablokowane przed przednimi kołami, to szczelina «A» trzeba zwiększyć.
B) Jeśli tylne koła nie blokują się lub blokują się zbyt późno, to luz «A» trzeba zmniejszyć.