Для выканання працы запатрабуюцца памагаты, а таксама:
- назіральная канава або эстакада;
- свердзел або адрэзак дроту дыяметрам 2 мм;
- роўны ўчастак дарогі, вольны ад транспарта.
Рэгулёўка
1. Усталёўваны ненагружаны аўтамабіль на назіральную канаву ці эстакаду (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Некалькі разоў націскаем на заднюю частку аўтамабіля для самаўстаноўкі падвескі.
3. Выкарыстоўваючы адрэзак дроту або свердзел дыяметрам 2 мм у якасці маца, вымяраем зазор "А" паміж пласцінай і рычагом (гл. ніжэй фота. п. 6), які павінен складаць 2,0-2,1 мм. Калі велічыня зазору не адпавядае патрабаванаму памеру, які рэгулюецца прывад рэгулятара.
4. Накідным ключом на 13 мм саслабляем зацяжку ніта пярэдняга мацавання рэгулятара ціску да кранштэйна.
5. Вялікімі рассоўнымі пасатыжамі зрушваем рэгулявальны кранштэйн, выстаўляючы зазор паміж пласцінай і рычагом у 2 мм.
6. Зацягваем ніт пярэдняга мацавання рэгулятара ціску да кранштэйна.
Праверка
1. Выязджаем на аўтамабілі на роўны ўчастак дарогі, вольны ад транспарта і іншых перашкод. Памочнік адыходзіць у бок і назірае за блакіроўкай колаў аўтамабіля.
Пры рэзкім тармажэнні блакіроўка задніх колаў павінна наступіць з невялікім спазненнем (1-2 з) адносна блакаванні перадпакояў колаў.
2. На хуткасці каля 40 км/ч рэзка націскаем педаль тормазу з дастатковай для блакавання колаў сілай.
а) Калі заднія колы заблакаваліся раней перадпакояў, то зазор "А" неабходна павялічыць.
б) Калі заднія колы не блакуюцца ці блакуюцца занадта позна, то зазор "А" неабходна паменшыць.