Працу выконваем з памагатым, усталяваўшы аўтамабіль на эстакадзе ці назіральнай канаве.
Аглядаем рэгулятар ціску і дэталі яго прывада. Яны не павінны мець пашкоджанняў. Не дапушчаецца подтекание тармазной вадкасці з рэгулятара і яго тармазных трубак.
Здымаем ахоўны чахол рэгулятара ціску.
Пры націску на педаль тормазу з высілкам 70-80 кгс...
...назіраем за перасоўваннем якая выступае часткі поршня рэгулятара адносна яго корпуса.
Калі поршань перамяшчаецца на 0,5-0,9 мм, закручваючы тарсіённы рычаг, рэгулятар ціску працаздольны. Калі пры націску на педаль тормазу поршань застаецца нерухомым, рэгулятар ціску няспраўны і яго варта замяніць.
Рэгуляванне прывада рэгулятара ціску задніх тармазоў неабходная пры паслабленні нітаў яго мацавання, а таксама пасля любых прац, злучаных са здыманнем бэлькі задняга маста, заменай спружын і амартызатараў задняй падвескі. Для рэгулявання вывешваем заднюю вось аўтамабіля.
Ключом на 10 адварочваем гайку ніта мацавання наканечніка пругкага рычага рэгулятара да цягі кранштэйна задняга маста, утрымліваючы ніт ад проворачивания ключом таго ж памеру.
Вымаем наканечнік рычага з вушы цягі.
Ключом "на 13" саслабляем ніты мацавання рэгулятара да кранштэйна.
Упіраем канец лінейкі ў падлогу кузава.
Паднімаючы і апускаючы канец рычага, утрымліваем яго на адлегласці 150 мм ад падлогі з прыцягненнем памагатага або з дапамогай драўлянай распоркі падыходнага памеру, уставіўшы яе паміж бэлькай задняга маста і рычагом.
Перамяшчаючы рэгулятар на нітах адносна прарэзы кранштэйна...
Арыгінал размешчаны на сайце LadaMan.ru
...дамагаемся лёгкага судотыку якая выступае часткі поршня з канцом рычага. Утрымліваючы рэгулятар у такім становішчы, зацягваем ніты яго мацавання.
Пры правільна наладжаным рэгулятары падчас тармажэння на гарызантальным участку дарогі з цвёрдым пакрыццём перадпакоі колы павінны блакавацца крыху раней задніх.