Ступень зносу калодак тармазнога механізму задняга кола ацэньваем па стане перадпакоя калодкі, якая зношваецца хутчэй задняй.
Для гэтага ў шчыце тармазнога механізму выканана назіральнае акно, зачыненае гумовай заглушкай.
Поддеваем адвёрткай заглушку на тармазным шчыце...
..і вымаем заглушку.
Праз акно ацэньваем стан накладкі пярэдняй тармазной калодкі. Пры таўшчыні накладкі меней 2,0 мм калодкі тармазных механізмаў абодвух колаў неабходна замяніць. Для больш дакладнай адзнакі стану тармазных калодак, зняўшы тармазны барабан, аглядаем калодкі. Адпластаванне накладкі ад падставы калодкі не дапушчаецца.
Штангенцыркулем вымяраем таўшчыню тармазной калодкі.
Затым, вымераўшы таўшчыню металічнай падставы калодкі, вылічаем таўшчыню фрыкцыйнай накладкі. Для праверкі стану колавага цыліндру і барабана тармазнога механізму апускаем рычаг стаяначнага тормазу і здымаем кола.
Ключом "на 12" адварочваем два ніта мацавання тармазнога барабана.
Здымаем тармазны барабан. Калі барабан зняць не атрымоўваецца...
...тое, раўнамерна паварочваючы яго, малатком з пластмасавым наканечнікам (ці звычайным малатком праз драўляны брусок) наносім удары па тарцы барабана.
Чысцім і аглядаем барабан, на ім не павінна быць расколін і сашпіліўшы.
Пры моцным зносе працоўнай паверхні, а таксама пры наяўнасці разор заменны тармазны барабан.
Для праверкі стану ўшчыльняльных абшэўак колавага цыліндру па чарзе з кожнага боку зрушваем бок пылавіка з выступу корпуса цыліндру. Пры наяўнасці тармазной вадкасці пад пылавіком, якая сведчыць аб няспраўнасці ўшчыльняльных абшэўак, колавы цыліндр неабходна замяніць.
Аналагічна правяраем стан калодак, барабана і колавага цыліндру тармазнога механізму іншага кола.