Evaluăm gradul de uzură al plăcuțelor de frână ale roții spate în funcție de starea plăcuței din față, care se uzează mai repede decât cea din spate.
În acest scop, în scutul mecanismului de frână este realizată o fereastră de vizualizare, închisă cu un dop de cauciuc.
Folosim o șurubelniță pentru a scoate dopul de pe scutul de frână...
...și scoatem ștecherul.
Prin fereastră evaluăm starea garniturii saboților de frână față. Dacă grosimea plăcuței de frână este mai mică de 2,0 mm, plăcuțele de frână ale ambelor roți trebuie înlocuite. Pentru o evaluare mai precisă a stării plăcuțelor de frână, scoateți tamburul de frână și inspectați plăcuțele. Separarea plăcuței de baza pantofului nu este permisă.
Măsurăm grosimea plăcuței de frână folosind un etrier.
Apoi, după ce am măsurat grosimea bazei metalice a plăcuței, calculăm grosimea căptușelii de frecare. Pentru a verifica starea cilindrului roții și a tamburului de frână, coborâți maneta frânei de mână și scoateți roata.
Folosind o cheie de 12 mm, deșurubați cele două șuruburi de montare a tamburului de frână.
Scoatem tamburul de frână. Dacă tamburul nu poate fi scos...
...apoi, rotindu-l uniform, cu un ciocan cu vârf de plastic (sau cu un ciocan obișnuit printr-un bloc de lemn) lovim capătul tobei.
Curățăm și inspectăm tamburul; nu ar trebui să existe crăpături sau ciobituri pe el.
Dacă suprafața de lucru este foarte uzată sau dacă există caneluri, înlocuiți tamburul de frână.
Pentru a verifica starea manșetelor de etanșare ale cilindrului roții, deplasați pe rând marginea manșetei de la proeminența corpului cilindrului de pe fiecare parte. Dacă există lichid de frână sub burduf, ceea ce indică o etanșare defectă, cilindrul roții trebuie înlocuit.
În mod similar, verificăm starea plăcuțelor, tamburului și cilindrului roții mecanismului de frână al celeilalte roți.