A hátsó kerék fékbetétjeinek kopásának mértékét az első betét állapota alapján értékeljük, amely gyorsabban kopik, mint a hátsó.
Erre a célra egy ablakot készítenek a fékmechanizmus pajzsában, amelyet gumidugóval zárnak le.
Egy csavarhúzóval feszítjük le a féktárcsa dugóját...
..és kihúzzuk a dugót.
Az ablakon keresztül felmérjük az első fékpofabetét állapotát. Ha a fékbetét vastagsága kisebb, mint 2,0 mm, mindkét kerék fékbetétjét ki kell cserélni. A fékbetétek állapotának pontosabb felméréséhez vegye le a fékdobot és ellenőrizze a betéteket. A talpbetét elválasztása a cipő talpától tilos.
A fékbetét vastagságát tolómérővel mérjük.
Ezután, miután megmértük a betét fém alapjának vastagságát, kiszámoljuk a súrlódó bélés vastagságát. A kerékfékhenger és a fékdob állapotának ellenőrzéséhez engedje le a rögzítőfék kart, és vegye le a kereket.
Egy 12 mm-es villáskulcs segítségével csavarja ki a két fékdob rögzítőcsavarját.
Kiszereljük a fékdobot. Ha a dob nem távolítható el...
...majd egyenletesen forgatva, egy műanyag hegyű kalapáccsal (vagy egy hagyományos kalapáccsal egy fadarabon keresztül) a dob végét ütjük.
Megtisztítjuk és megvizsgáljuk a dobot; rajta nem lehetnek repedések vagy forgácsok.
Ha a munkafelület erősen kopott, vagy ha barázdák vannak rajta, cserélje ki a fékdobot.
A kerékfékhenger tömítő bilincseinek állapotának ellenőrzéséhez mozgassa a gumiharang szélét a hengertest kiemelkedéséről mindkét oldalon, egymás után. Ha fékfolyadék van a csomagtartó alatt, ami hibás tömítésre utal, a kerékfékhengert ki kell cserélni.
Hasonlóképpen ellenőrizzük a másik kerék fékbetétjeinek, dobjának és kerékhengerének állapotát is.