Степен истрошености кочионих плочица задњих точкова процењујемо на основу стања предње плочице, која се брже троши од задње.
У ту сврху, у штиту кочионог механизма је направљен прозор за гледање, затворен гуменим чепом.
Користимо одвијач да одвојимо утикач на штитнику кочнице...
...и извлачимо утикач.
Кроз прозор процењујемо стање облоге предње кочионе папуче. Ако је дебљина облоге мања од 2,0 мм, кочионе плочице оба точка морају се заменити. За прецизнију процену стања кочионих плочица, уклоните кочиони добош и прегледајте плочице. Одвајање јастучића од основе ципеле није дозвољено.
Дебљину кочионе плочице меримо помоћу чељусти.
Затим, након мерења дебљине металне основе јастучића, израчунавамо дебљину фрикционе облоге. Да бисте проверили стање кочионог цилиндра и кочионог добоша, спустите ручицу ручне кочнице и скините точак.
Користећи кључ од 12 мм, одврните два вијка за причвршћивање кочионог бубња.
Уклањамо кочиони бубањ. Ако се бубањ не може уклонити...
...затим, равномерно га окрећући, ударамо чекићем са пластичним врхом (или обичним чекићем кроз дрвени блок) о крај бубња.
Оригинални текст на веб страници LADAman.ru
Чистимо и прегледамо бубањ; на њему не би требало бити пукотина или оштећења.
Ако је радна површина јако истрошена или ако постоје жлебови, замените кочиони добош.
Да бисте проверили стање заптивних манжетни цилиндра точка, померите ивицу чишће са избочине тела цилиндра са сваке стране редом. Ако се испод манжетне налази кочиона течност, што указује на неисправно заптивање, кочиони цилиндар мора бити замењен.
Слично томе, проверавамо стање плочица, бубња и цилиндра кочионог механизма другог точка.