Да бисмо проверили стање каиша... ...повлачењем нагоре... ...скидамо заштиту мотора са четири вијка.
Да бисте проверили затегнутост каиша...
...притискамо прстом на каиш у средини између ременица генератора и пумпе расхладне течности.
Са силом притиска од око 8,0 кгф, угиб каиша треба да буде 12±1 мм.
Да бисте подесили затегнутост каиша, уклоните гумена црева која доводе ваздух до склопа гаса.
Користећи главу од 13 мм, отпустите три навртке које причвршћују носач затезног ваљка.
Положај навртки за монтажу помоћног погонског каиша и носача затезног ваљка (приказан ради јасноће са уклоњеним хладњаком система за хлађење мотора).
Користећи кључ или главу од 13 мм, окрените вијак за подешавање у смеру казаљке на сату, затежући каиш.
Затегните навртке које причвршћују носач затезног ваљка. Покрећемо мотор, заустављамо га и поново проверавамо затегнутост каиша.
Немојте превише затезати каиш! Прекомерна затегнутост каиша доводи до превременог квара каиша и лежајева генератора, пумпе расхладне течности и пумпе серво волана.
Замењујемо помоћни погонски каиш ако се открију пукотине, кидање или одвајање гуме од тканине. На аутомобилу са клима уређајем, уклоните погонски каиш компресора клима уређаја (видети "Провера стања и замена погонског каиша компресора клима уређаја").
Отпустите навртке за причвршћивање носача затезног ваљка (видети горе) и окрените вијак за подешавање у смеру супротном од казаљке на сату, отпуштајући затегнутост каиша.
Скидамо каиш са затезног ваљка...
...и друге котурнице.
Означавање помоћног погонског каиша (петожилни, дужине 1888 мм).
Нови каиш инсталирамо обрнутим редоследом, прво га стављајући на ременицу радилице, а на крају на затезни ваљак. Након инсталације, подесите затегнутост каиша (видети горе).