За да проверим състоянието на ремъка... ...като го издърпаме нагоре... ...сваляме предпазителя на двигателя от четирите шпилки.
За да проверите опъването на ремъка...
...натискаме с пръст ремъка по средата между шайбите на генератора и помпата за охлаждаща течност.
При сила на натиск от около 8,0 kgf, отклонението на ремъка трябва да бъде 12±1 mm.
За да регулирате опъването на ремъка, свалете гумените маркучи, подаващи въздух към дроселовата клапа.
С помощта на глава 13 мм разхлабете трите гайки, закрепващи скобата на ролката за опъване.
Местоположение на монтажните гайки на скобата на задвижващия ремък на спомагателните устройства и обтягащата ролка (за по-голяма яснота, показано е с отстранен радиатор на охладителната система на двигателя).
С помощта на 13 мм гаечен ключ или глава завъртете регулиращия болт по посока на часовниковата стрелка, като затегнете колана.
Затегнете гайките, закрепващи скобата на опъващата ролка. Стартираме двигателя, спираме го и отново проверяваме опъването на ремъка.
Не презатягайте ремъка! Прекомерното опъване на ремъка води до преждевременна повреда на ремъка и лагерите на генератора, помпата за охлаждаща течност и помпата на сервоуправлението.
Сменяме спомагателния задвижващ ремък, ако се открият пукнатини, разкъсвания или отделяне на гумата от основата на тъканта. При автомобил с климатик, свалете задвижващия ремък на компресора на климатика (вижте "Проверка на състоянието и подмяна на задвижващия ремък на компресора на климатика").
Разхлабете монтажните гайки на скобата на обтягащата ролка (вижте по-горе) и завъртете регулиращия болт обратно на часовниковата стрелка, като разхлабите опъването на ремъка.
Сваляме ремъка от обтягащата ролка...
...и други макари.
Маркиране на спомагателния задвижващ ремък (петжилен, дълъг 1888 мм).
Монтираме новия ремък в обратен ред, като го поставяме първо върху ролката на коляновия вал и накрая върху опъващата ролка. След монтажа регулирайте опъването на ремъка (вижте по-горе).